Щоб витягнути підшипник із барабана прання LG, доведеться практично повністю розібрати техніку. Але якщо дістатися бака зможе більшість ремонтників-початківців, то далі все не так просто - підшипниковий вузол знімається досить складно. Пропонуємо не ставити експерименти над машинкою, а діяти строго за інструкцією.
Добираємось до підшипників
Якщо шлях до бака пройдено без проблем, то витягуємо ємність із корпусу та розміщуємо на рівній поверхні. Насамперед розтискаємо дві половинки, від'єднавши шурупи або клямки. Забравши «порожню» частину барабана, кладемо другу шківом вгору.
Якщо болти приржавіли або на поверхні бака є сторонній наліт, то подібні ділянки необхідно обробити засобом типу WD-40, залишити на 10-15 хвилин і видалити іржі.
- Відкручуємо кріпильний елемент, який фіксує барабанний шків, і, витягнувши колесо, повертаємо болт на місце. «Рокування» надалі захистить вал і поверхню бака від механічних пошкоджень.
- Вставляємо назад вкручений болт металеву шпильку і обережно б'ємо по ній молотком, повільно вибиваючи вал. Діяти необхідно гранично обережно, оскільки сильний удар обернеться дорогим ремонтом.
Як тільки вал із втулкою виб'ються, слід уважно оглянути їх на цілісність. Перевірити ступінь зношування стрижня легко: достатньо начепити на нього підшипник і відкрутити. Якщо між деталями є люфт – потрібна заміна деталі. Коли зазору немає, можна приступати до зняття.
Витягуємо пошкоджені деталі
Під час ремонту підшипникового вузла доведеться не тільки зняти підшипник з пральної машини LG, але і змінити сальники. Тому із задньої частини барабана дістаємо згадану прокладку, зачепивши гумку шліцевою викруткою. Варто пам'ятати, що дані деталі змінюються лише парою незалежно від ступеня зношування другого ущільнювача.
Далі видаляємо самі підшипники. Нові можна просто проштовхнути, а старі та приржавілі вимагатимуть чималих зусиль. Відразу обробляємо поверхню WD-40 та очищаємо посадкове місце. Потім підносимо металеву шпильку до краю кільця і, постійно змінюючи її положення, рівномірними ударами намагаємося вибити деталь назовні.
Шпильку необхідно постійно переміщати - в інший край, хрест-навхрест, ближче до середини, інакше підшипник виходитиме довше і не повністю.
Старий підшипник можна не шкодувати, а при руйнуванні основи можна дістати його частинами за допомогою плоскогубців, пінцета або шпильки. Країв посадкового місця, навпаки, краще уникати. Якщо деформувати отвір, щільно встановити нове кільце не вийде.
Після видалення сальників та підшипників не ігноруємо прибирання. Усю стружку, іржу, бруд і наліт, що накопичилася в посадковому місці, необхідно обробити очищувачем. Якщо шар накипу сильно товстий і не піддається WD-40, то проходимося по поверхні дрібною наждачкою і змітаємо сміття ганчіркою. Поки отвір не стане чистим та сухим, до монтажу нового підшипникового вузла приступати не рекомендується.