Коли машина марки Electrolux раптово відмовилася продовжувати цикл, насамперед звертаємо увагу на панель приладів. У моделей з дисплеєм висвітиться код несправності, у неоснащених екраном автоматів почнуть у порядку блимати сигнальні лампочки. Якщо "винна" помилка E50 на пральні Електролюкс, то сміливо починаємо пошук проблемного "ядра" . Що і де шукати?

Початкові дії

Якщо пральна машина Електролюкс видає код помилки Е50, то відразу розбирати корпус і шукати несправність не варто.Ця комбінація повідомляє про цілий комплекс неполадок, починаючи від таходатчика і закінчуючи платою, що управляє. Тому насамперед «питаємо» машинку. Затискаємо одночасно клавішу Старт і сусідню до неї кнопку, поки на дисплеї не з'явиться інший шифр. Його й треба запам'ятати, тому що він допоможе уточнити характер проблеми.

Усунути помилку Е50 можна як за допомогою співробітника сервісного центру, так і самостійно в домашніх умовах.

Також метод двох кнопок дозволить перезавантажити автомат. Цілком ймовірно, що стався раптовий збій системи, і як такої помилки в роботі агрегату не було. Можна перезапустити пральну і по-старому: вимкнути і включити.

Ще одна часта проблема, що провокує появу комбінації Е50 - це нефункціонуючий злив. Що робити для виправлення даної ситуації знає практично кожен власник автомата: перевіряємо наявність засмічення в зливному шлангу, сміттєвому фільтрі і на крильчатці помпи.Коли перезавантаження та перевірка не увінчалася успіхом, доведеться діяти далі.

Чим викликаний код?

Бездіяти не можна - виникла проблема вимагає термінового реагування, діагностики та ремонту. Але поставити правильний діагноз при помилці Е50 буде непросто. Складність обумовлена великою кількістю можливих неполадок із машинкою:

  • коротке замикання керуючого симистора;
  • вихід з ладу тахогенератора;
  • несправний мотор;
  • проблеми з платою управління.

Помилка Е50 сигналізує про проблеми з тахогенератором, двигуном і платою управління.

Масштаб майбутнього ремонту залежить від характеру несправності. Найчастіше потрібна швидка і недорога заміна, але іноді необхідна дорога прошивка плати, що управляє. Щоб не гадати, рекомендується шукати несправність послідовно, рухаючись від простого до складного.Спочатку перевіряємо датчик Холла і мотор, а в останню чергу звертаємося до «мозків» пральні.

Перевіримо таходатчик

Першим у списку на діагностику йде тахогенератор. Щоб його перевірити і при необхідності відремонтувати, потрібно спочатку пристрій знайти. З цим проблем не виникне: у всіх пральних машин незалежно від бренду, моделі та року випуску датчик Холла знаходиться у незмінному місці – на валі двигуна. Отримати доступ до приладу можна просто.

    Відключаємо пральний автомат від мережі, від'єднуємо шланги зливу та подачі води.
  1. Підготовляємо викрутки та мультиметр.
  2. Відкручуємо задню панель корпусу.
  3. Знімаємо ремінь приводу.
  4. Знаходимо електромотор.
  5. Звертаємо увагу на невелике металеве кільце на моторному валі - це і є датчик Холла.

Знімати тахогенератор відразу з мотора не можна - спочатку двигун витягується повністю.

    Маркуємо підведену до двигуна проводку або фіксуємо всі фази на фотокамеру, інакше велика ймовірність при зворотному збиранні помилитися в підключенні і спалити мотор.
  1. Викручуємо гвинти, що утримують двигун.
  2. Двома руками качаємо двигун на всі боки, після чого різко дістаємо з посадкового місця. Варто бути готовим до того, що деталь дуже важка.
Як тільки двигун з тахогенератором опинилися в руках, можна починати діагностику. Для початку проводимо візуальний огляд: наявність зовнішніх механічних пошкоджень і надійність кріплень. Нерідко послаблюються фіксатори в клемах або відходять контакти, і вирішенням проблеми стане відновлення колишнього балансу.

Якщо візуально все гаразд, то має бути тестування за допомогою мультиметра. Провести тест можна двома способами. У першому випадку налаштовуємо прилад на вимірювання Омов, після чого звільняємо контакти та приєднуємо щупи до оголених контактів.Далі оцінюємо цифри на дисплеї: якщо висвічується значення 60-70 Ом, то датчик працює справно.

Ще один варіант - замір сили струму, що виробляється тахогенератором. Для цього включаємо на мультиметр режим «Напруга», прикладаємо щупи і рукою розганяємо двигун. Якщо на екрані з'явилося значення в межах 0,2 Вольт, то датчик Холла працює. В іншому випадку міняємо несправний прилад на новий.

Ретельно перевіряємо мотор

Якщо ж тахогенератор працює справно, а дисплей на електролюкс все ще показує помилку Е50, то звертаємо увагу на двигун. Щоб встановити причину поломки двигуна, необхідно провести комплексну діагностику двигуна. Як правило, «підводять» такі елементи системи:

  • колекторні ламелі;
  • роторні та статорні обмотки;
  • електрощітки.

Чаще «страждають» ламелі, які псуються після замикання в обмотках.Через перепади струму контактні пластини перегріваються і відшаровуються, що вносить дисбаланс в роботу двигуна. Фіксуються «шари» розчином, що клеїть безпосередньо на колекторі, а електроз'єднання відбувається за рахунок утворення особливих гачків в роторній секції. Саме останнє частіше стає неможливим, якщо через поломку стався обрив шнура в стику.

У рази гірше, коли при нагріванні ламелі розшарувалися. Тоді струм, що проходить через пластини і обмотку, стає вище робочого рівня і може призвести до непередбачуваних наслідків. Підтвердити відшаровування можна, повільно покрутивши ротор однією рукою: якщо чується явна тріскотня, значить, є дефект. Експлуатувати такий агрегат заборонено.

Відшарування виникає не випадково. До цього призводить заклинання підшипників або запуск прання з напіввідкритими стулками при вертикальному завантаженні. Також через подібний дефект ламелі «натякають» на серйозні поломки в двигуні або неправильну експлуатацію машини.При невеликому відшаровуванні до 0,5 мм виправити ситуацію можна проточкою колектора на спеціальному верстаті. Не забуваємо і про контрольну візуальну перевірку, очищення корпусу від стружки і пилу, ручне зачищення всіх нерівностей.

Інше проблемне місце на двигуні - це електрощітки. Якщо вони стерлися, то експлуатація машини стає ризикованою. Справа в тому, що при зносі вугільних наконечників, «тіло» щіток починає тертися об корпус двигуна, провокуючи появу іскор. Щоб мінімізувати ризики займання, стару пару необхідно поміняти на нову.

Елекрощітки змінюються тільки парою - навіть якщо одна з них практично не стерлася.

До вибору нових деталей варто поставитися дуже серйозно. Придбати заміну можна через спеціалізовані магазини, сервісні центри чи інтернет. В останньому випадку достатньо вписати запит в будь-яку пошукову систему, вибрати організацію, що сподобалася, зв'язатися з їх службою підтримки, уточнити наявність запчастини або зробити замовлення.Орієнтуватися в асортименті можна за серійним номером стиралки, мотора або за старим зразком. Універсальних щіток немає – кожен двигун вимагає «свої» наконечники. Має значення і твердість, тому що занадто тверді вугілля можуть зіпсувати колектор.

Якщо зі щітками, обмоткою та ламелями на двигуні немає проблем, залишається лише один варіант поломки - вихід з ладу керуючої плати. Причин для несправності може бути кілька, але проводити діагностику самостійно не рекомендується. Дешевше і надійніше відразу звернутися до професіоналів, тому що електронний модуль - вкрай тендітна і дорога система.

Категорія:

Техніка