Несподіваний шум від працюючої машини-автомат, як правило, вказує на проблеми з підшипниковим вузлом. Якщо гуркіт при обертанні барабана дуже сильний, ймовірно, кільця та сальник доведеться міняти. Коли стукіт ледве вловимий, можливо, вдасться усунути його, змастивши підшипники. Обробку комплектуючих не варто відкладати надовго. Краще відразу ж, при виявленні неполадки, змастити підшипник на пральній машині LG із прямим приводом. Розберемося, як це зробити.

Особливості змащування деталі

Помітивши, що машинка почала гуркотіти під час обертання барабана, потрібно перевірити її підшипники.Огляньте обручки на наявність пошкоджень. Якщо дефектів немає, допускається не виконувати заміну, а просто змастити комплектуючі. Також обробляються нові деталі, куплені для встановлення замість розбитих старих.

Перш ніж змащувати підшипники, встановлені в машинці, обов'язково почистіть їх за допомогою засобу WD-40.

Коли підшипник розбірний, перед обробкою необхідно зняти його верхню кришку і вже всередину закласти мастило. Засіб наноситься на внутрішнє кільце, яке контактує із втулкою. Обов'язково змащується і сальник.

Трохи «повозитися» доведеться з нерозбірним підшипником. Його кришка не знімається, тому мастило всередину вводять по-хитрому. Для початку кільце також чиститься за допомогою аерозольного засобу WD-40. Потім необхідно:

  • заповнити внутрішню обойму підшипника звичайним пакетом;
  • обрізати тюбик з мастилом таким чином, щоб отвір за розміром відповідав оброблюваному кільцю;
  • виставити тубу із засобом на внутрішню частину підшипника;
  • натискати на упаковку, поки мастило не «вийде» зі зворотного боку;
  • прокрутити поліетилен, щоб речовина рівномірно розподілилася всередині;
  • протерти надлишки засобу ганчіркою.

Також важливо обробити гуму ущільнювача. Одночасно з підшипниками завжди змащується і сальник. Робиться це звичайним шприцом - складом заповнюється внутрішнє поглиблення прокладки, потім ущільнювач встановлюється на місце.

Якими характеристиками має володіти мастило?

На прилавках можна зустріти різні мастила для комплектуючих автоматичних машинок. Кожен склад має свої особливості. Для роботи з підшипниками підійде засіб:

  • вологостійке. Дуже важливо, щоб до підшипників барабана не підібралася волога. Тому мастило має бути стійким до води. За рахунок цього вона не вимиється після часу;
  • стійке до високих та низьких температур. Мастило має спокійно витримувати температурні перепади. Пральна машина може нагрівати воду до 95°C. Крім того, вал, в процесі обертання барабана, стає сильно гарячим. Тому лише термостійкий засіб у таких умовах збереже свої властивості та зможе захистити підшипники від попадання вологи;
  • придатний для обробки гумових деталей. Ущільнювач, змащений невідповідним складом, може затвердіти або, навпаки, розм'якнути. Це призведе до того, що сальник не зможе виконувати захисну функцію;
  • густе. За рахунок цього засіб не витіче назовні в ході подальшої експлуатації машинки-автомат.

Не варто застосовувати автомобільні мастила для ремонту пральних машин, вони неефективні при обробці складових підшипникового вузла.

Майстри, що займаються ремонтом пральних машин, радять для обробки підшипників застосовувати такі засоби:

  • Це водостійке мастило, що виготовляється в Італії. Має відмінні захисні властивості.
  • Склад, розроблений спеціально для автоматичних машин LG. Продається в банках та в шприцах для одноразового використання.
  • STABURAGS NBU 12. Засіб, що заслужив багато позитивних відгуків. Склад вологостійкий, витримує значні перепади температур, зберігаючи свої властивості.
  • Лікві Молі «Silicon-Fett». Силіконове мастило від німецького виробника. Форма випуску – туби масою 50 грам. Якісний засіб, що ідеально підходить для обробки підшипників автоматичних машин.

Придбавши мастило для обробки підшипників та сальника, завжди вивчайте характеристики складу. Також не зайвим буде прочитати відгуки майстрів про обраний засіб.

Приступаємо до розбирання корпусу

Змастити підшипники, не розбираючи барабан, на машинках LG не вийде. Щоб дістатися деталей, доведеться витягти з прання бак. Перш ніж приступати до ремонту, обов'язково знеструмте обладнання.

Починається робочий процес із розбирання корпусу машинки. Алгоритм дій буде таким:

  • перекрийте кран, що відповідає за подачу води;
  • відчепіть від корпусу зливної та заливної шланги;
  • викрутіть шурупи, за допомогою яких фіксується кришка корпусу;
  • зніміть верхню панель і відставте убік;
  • витягніть лоток для порошку;
  • видалити болти, що утримують тильну стінку корпусу, приберіть панель;
  • викрутіть шурупи, що утримують панель управління (вони знаходяться за кюветкою і з протилежного боку «приладки»);
  • справьтеся з пластиковими фіксаторами та відчепіть панель керування від корпусу. Проведення приладки можна не від'єднувати - просто акуратно покладіть плату зверху машинки. Про всяк випадок краще сфотографувати, як підключені контакти;
  • повністю відчиніть дверцята пральні;
  • приберіть зовнішній хомут, що фіксує манжету люка;
  • заправте ущільнювальну манжету в барабан;
  • викрутіть болтики, що фіксують УБЛ, відчепіть від блокатора проводу;
  • видалити шурупи, що є по периметру передньої стінки корпусу;
  • заберіть передню панель.

Розбірка корпусу закінчена. Далі буде потрібно відчепити від бака всі вузли, датчики та дроти, які заважають його вільній виїмці. Розкажемо, про які елементи йдеться.

Добираємось до підшипникового вузла

Тепер необхідно витягнути з машинки всі деталі, які заважають демонтажу бака. Для початку розберіться з верхньою противагою. Бетонний блок розташований одразу під кришкою корпусу. Викрутіть болти, що його утримують, і приберіть обтяжувач.

Після можна витягти диспенсер. Щоб це зробити, необхідно розтиснути хомут, за допомогою якого кріпиться патрубок до лотка. Також до «бункера» підведено трубки впускного клапана. Їх можна або відчепити від дозатора, або витягнути кюветку разом з електромагнітним клапаном.

Наступний алгоритм дій буде таким:

  • відчепіть від бака пресостат;
  • демонтуйте противаги, розташовані спереду;
  • витягніть нагрівальний елемент (для цього скиньте контакти ТЕНу і послабте гайку, що фіксує його);
  • від'єднайте від бака зливний патрубок, попередньо послабивши його хомут;
  • відкрутіть болти пружин, що амортизують;
  • акуратно підніміть бак - це допоможе зняти його з гачків;
  • витягніть вузол «бак-барабан» з автомата.

Обробити мастилом підшипники, не розбираючи барабан, не можна. Тому доведеться попрацювати з баком, щоб отримати доступ до його «нутрощів». Вузол кладеться на рівну горизонтальну поверхню, далі забирається манжета люка.

Потім від бака можна від'єднати шків." Барабанне" колесо зніметься після видалення центрального гвинта. Тепер вузол готовий до розбирання. Щоб розполовинити бак, потрібно викрутити болти, що є по периметру сполучного шва. Після цього резервуар легко розділиться на дві частини. Далі дістаньте барабан - таким чином відкриється доступ до підшипників і сальник.

Категорія:

Техніка