Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Якось я показав в темі Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN фотографії з причепом для мотоблока і був розкритикований. Мовляв розбірна візок погана, а неразборная краще. Через якийсь час тема візки знову спливла і я навіть зробив фотографії і тієї й іншої, але так і не встиг викласти на форум. Зараз вирішив викласти їх з коментарями в розділі «Блоги». Отже. Дві мотоблочних візки гагарінського заводу. Зліва стоїть розбірна (підчеплю до Caiman Vario), праворуч - нерозбірна (підчеплю до Caiman Quatro Max). Перше що кидається в очі, це різні сидіння. Обговорювати переваги того чи Іног виду сидушки має сенс тільки знаючи габарити людини який в ній буде сидіти і умови використання причепа. Тому переходжу відразу до об'єктивними властивостями.
Габарити причепа для мотоблока За габаритами вони близькі. Перед початком фотографування візки були вирівняні по задній стінці, і на фотографії видно, що звичайна візок трохи довше розбірний.
З шириною було складніше. Зал забитий технікою, тому звести візки задніми стінками я не зміг.
Але в процесі фотографування знайшлася наочна ілюстрація - задня стінка звичайної візки легко вміщається всередині розбірної візки
Таким чином, розбірна візок трохи коротше і трохи ширше звичайної, що навряд чи вплине на перевезення більшості вантажів - піску, картоплі, мотокультиваторов тощо. Варто ще сказати, що за паспортом, у розбірний візки вантажопідйомність менше ніж у звичайній і саме цей факт викликав особливе невдоволення в обговоренні, але в більшості магазинів їх вантажопідйомність зазначена рівною.
Гальма причепів Звичайна візок має стрічковий гальмо.
Розбірна - барабанний (по паспорту значиться як «дисковий»)
Чисто формально, і то і то є барабанним гальмом, просто в різній реалізації. Особисто я більше довіряю гальма в якому сходяться-розмикаються залізні кліщі, ніж якась там стрічка, але в цілому і той і інший добре вирішують свої завдання.
Привід гальма причепа для мотоблока А ось тут виявилося більш істотною відмінність. Гальма на звичайній візку управляються незахищеним тросом, що розходяться в різні боки відразу від педалі, а ось у розбірний візку до гальм йдуть Боуден-троси.
Я акцентую на цьому увагу тому, що троси проходять прямо під ногами і під кутом, а значить їх можна випадково зачепити при посадці-висадці, при зіскакуванні ноги вниз або про який-небудь кущ зачепити і таким чином «натиснути гальмо»
У цьому плані у розбірний візки все акуратніше і без небезпеки зачіпання ногою. Незахищений тросик йде всього кілька сантиметрів - далі вже Боуден.
Хочу додати до двох останніх фотографій, що майданчик для ніг у звичайного причепа мені подобається більше ніж жердинці у розбірного. Не виключаю, що при частому використанні, жердинки буде зручніше в плані натискання на гальмо.
Перекидання кузова причепа А ось тут, розбірна візок однозначно краще і зручніше ніж звичайна. Як виглядає перекидання у звичайного причепа. вийняти фіксатор
Перекинути кузов і виявити, що незнімні і незахищені троси сильно натягнулися, зі зламом виникає в отворі через яке протягнуто тросик керуючий гальмом. (І в цілому, штатний режим роботи гальм у звичайній візки пов'язаний з тертям троса по краю металевого отвори).
Мало того, що б перекинути кузов повністю, доводиться послабляти натяг гальмівного троса.
Тобто, за будь-якої розвантаження доведеться послаблювати і натягувати трос за допомогою гайкового ключа. Ну або не користуватися функцією самоскида. У розбірний візки цих проблем немає, Боуден-троси висять на гачках. Причому, навіть випадкове зіскакуванню керуючого троса з гачка не веде до фатальних наслідків.
Отже, знімаємо трос з гачка
виймаємо фіксатор
перекидаємо кузов
Таким чином, виходить що приємні особливості є і в обох візків, як і неприємні. Вибирайте під свої завдання і особливості. :)
Епілог На одній з фотографій видно запиленості дно звичайного причепа. А все тому, що він у нас в дилерських центрах активно використовується під час різних показів і заходів. І як демонстраційний зразок, і за прямим призначенням - дрібну техніку вивозять на майданчик саме в цьому причепі і саме цим мотоблоком. Не дивлячись на весь мій скепсис на адресу стрічкових гальм, визнаю - працюють вони добре Ось відео з цієї візком, з весняного показу 2015 року https://www.youtube.com/embed/35VuPEJbyCQ
Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
