Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Якщо пральна машина Siemens видає на дисплей код F12, доведеться перевірити двигун. Як правило, йдеться про те, що техніка не може розкрутити барабан: двигун несправний, або з ним втрачено зв'язок. При такій помилці приводний ремінь часто залишається на місці, поза підозрою і плата, що управляє - для її поломки передбачена інша комбінація. Отже відразу переходимо до діагностики движка, оцінивши стан електрощіток, обмотки і ламелей.
Знайдемо та перевіримо мотор
Самостійно перевірити двигун на працездатність нескладно.Головне, наперед дізнатися, що робити і в якій послідовності. Обов'язково вивчаємо тип та принцип дії встановленого у Siemens двигуна. Так, на пральних машинах Siemens встановлюються колекторні двигуни, що передбачають наявність приводного ременя. На відміну від інверторних вони дешевші, компактніші, потужніші і простіші в експлуатації та ремонті. Але є і мінус – «колектори» частіше ламаються, тому що деякі комплектуючі швидко зношують та вимагають заміни.
Помилка F12 повідомляє про проблеми з двигуном: про поломку пристрою, стерлися електрощітки, відшаровані ламелі або пошкоджену обмотку.
Конструкція колекторного мотора передбачає ротор, статор та дві електрощітки. За передачу струму за механізмом «відповідають» ламелі та обмотка. Обов'язково є датчик, що контролює кількість оборотів, що набираються двигуном. При діагностиці власноруч послідовно перевіряється кожен згаданий елемент. Але спочатку двигун потрібно демонтувати:
- прибрати задню панель з корпусу Siemens;
- стягнути з шківа приводний ремінь;
- знайти двигун, розташований під баком з правого боку;
- сфотографувати фішку або запам'ятати розташування клем, щоб полегшити зворотне підключення;
- відключити підведену до двигуна проводку;
- послабити фіксуючі болти;
- розхитавши, дістати двигун з «гнізда».
Насамперед тестується сам двигун. Схема проста: з'єднуємо жили з статора обмотки з ротором і пускаємо на них напругу в 220 Вольт. Якщо двигун почав працювати і розкручувати вал, значить, механізм «живий». У такому разі переходимо до діагностики окремих комплектуючих двигуна пральної машини Siemens. Нерухомість пристрою явно скаже про поломку та необхідну заміну.
Незважаючи на простоту тесту, проводити його потрібно з особливою обережністю.По-перше, варто бути обережним при маніпуляціях із напругою. По-друге, не можна допустити перегрівання двигуна через пряме підключення. Краще не ризикувати і включити в ланцюг ТЕН, який при витік струму нагріється, взявши на себе весь удар. По-третє, пам'ятаємо, що подібна діагностика лише поверхнева і не дозволяє зрозуміти, як деталь працюватиме на різних швидкостях.
Зношені щітки
Другий етап діагностики - електрощітки. Вони закріплені на корпусі двигуна та відповідальні за згладжування вихідної сили тертя за допомогою спеціально передбачених вугільних наконечників. Якщо «куточки» сильно стираються, двигун починає іскрити, плата фіксує перегрів і видає помилку F12. Перевіряються електрощітки в такий спосіб:
- відкручуємо болти-фіксатори;
- стискаємо пружину;
- відчіплюємо щітки від корпусу;
- розкриваємо кожен «футляр»;
- вимірюємо довжину наконечників.
При покупці нових щіток орієнтуйтесь на серійний номер моделі Siemens.
Код несправності висвічується, якщо довжина «куточка» на одній із щіток менше 1,5 см. Вихід один – замінити стрижні, причому обов'язково парою. Встановлюються нові футляри за описаною інструкцією у зворотній послідовності.
Перевіряємо інші деталі двигуна
Продовжується ремонт діагностикою ламелей. Це металеві пластини, що клеяться на вал і передають струм на ротор. З часом вони пошкоджуються або відшаровуються, що призводить до виходу двигуна з ладу. При незначному відшаруванні достатньо згладити «задирок» наждачкою, а сильна вимагатиме повної заміни приладу.
Приводять до помилки F12 та неполадки з обмоткою - мотор не запускається або не встигає розігнатися.При подачі струму відбувається замикання, двигун нагрівається, термістор помічає перегрів і платі управління доводиться скинути програму. У результаті або ламається датчик температури, або сам двигун. Тестується обмотка мультиметром:
- включаємо «Омметр»;
- доторкаємося щупами до ламелі;
- дивимося на результат (норма - від 20 до 200 Ом, відхилення говорять про замикання або обрив).
Після включаємо зумер і продзвонюємо статор на пробій. Якщо зафіксовано витік струму, то виправити ситуацію можна лише заміною двигуна. Купуємо новий мотор, встановлюємо та запускаємо тест-прання.