17 років житія і безперервної битви з газовими колонками під шильдиком Bosch і Junkers.
Битва ведеться з перемінним успіхом, але, сподіваюся, домігся нарешті, і в картинках покажу.К жаль, до нас в Росію вони поставляють колонік жахливої якості, з закладеним заводським дефектом в найдорожчу деталь - теплообмінник. Заміна теплообмінника дорівнює або трохи менше вартості нової колонки, а гарантія рівно рік. Колонки для нас робилися в Іспанії і нині робиться в Португаліі.Когда я купував першу колонку Bosch WR400, у всю рекламувалися їх листівки - термін служби до 50 років і 25 років бездоганної роботи в умовах планового обслуговування.
Жив би я в Німеччині, засудив би фірму.Сейчас, правда таких листівок немає, посоромилися брехати в відкриту. 
Ось він останній, вижив. З 2007 року.
Junkers WR15 
Перша колонка WR400 з батарейним розпалом прожила з 1999 по 2007 рік.
Друга колонка WR15 з нормальним для людей пьезо розпалом живе з 2007 року - і не даю їй померти 
Все по чесному - дата придбання 2007 рік. 
Перша колонка Bosch WR 400 протягом року гарантії піддавалася сервісу пару раз - не спалахував гніт.
Це загальна біда всіх батарейних - клацає собі. Але не зажігается.А спалахнуло гніт і гасне - спрацьовує теплоелемент через слабке вогню.
Сервіс-мен вирішив цю проблему методом наближення гніту до теплоелементов, благо конструктив позволял.А на другий рік потекла трубка теплообмінника - це місце одне і те ж і марковано цифрою 1.
Це вихідна трубка гарячої води.Проблема в тому, що працівники заводу ізогібают трубку малим, неприпустимим діаметром, що призводить до пластичної деформації самого матеріалу трубки та й деформують круглу форму трубки, що призводить до завихрень води внутрі.Проблема в тому, що це не звичайна невідпалений мідна труба діаметром 15мм а тонкостінна трубка, яка гнеться пальцями. Про це дальше.Первий мій водогрей потік саме на цьому місці.
Другий мій водогрей потік саме на цьому місці.
Водограю на викид, де я купував запчастина, потік саме на цьому місці, через півтора року роботи. 
Ну а вже потім, потекла ця ж трубка на іншому згині - марковано цифрою 2 .І ВСЕ!
Чи не тече ніде більше!
Це два проблемних місця, і вони - закладений виробником дефект.Когда потік перший водогрей, на другий то рік, я був в шоці. За неміряна гроші в 1999 році куплений, коли ціни були в євро.
Де ж тут 25 років роботи? ВПГ-23 з мідним теплообмінником у мене прожив 5 років, діставав тільки автоматикою - вимикався і було його потім не включити. Тому його продав в надії на нове життя.
Нова щасливе життя була два года.Посему, раз це явний заводський дефект, я написав в офіційне представництво Bosch / Junkers.
А ось відповідь офіційного представництва Bosch / Junkers. 
Відповів мені Валерій Олейников - що я можливо краду електроенергію! і тому через колонку течуть струми Фуко і відбувається електро-хімічна ерозія трубки теплообменніка.Мало того, що він написав в німецьке представництво Bosch, що проблема, виявляється в неправильному встановленні.
Ось що відповів німецьке представництво Bosch / Junkers.
«Ваша проблема - не якість виробу, а умови установки. Про це мені повідомив з Москви р Олейников, йому все видно з Москви. »
Тому то і з'явилася текти. Оскільки вартість нового теплообмінника, якщо пам'ять пам'ятає, була 250 євро і без установки його не продавали, довелося вступити в боротьбу зі змінним успехом.Место течі було видно, це спрощувало життя.
Епоксидна шпаклівка (рідкий метал), водостійка, температура до 150 градусів була на допомогу.
Епоксидний пластилін теж нічого, підходить. 
Проблема в тому, що рано чи пізно, через теплового розширення / звуження епоксидка починає відставати.
І текти буде снова.Есть умільці, які за 2500 р. заливають трубку оловом. Але народ пише, що потім знову тече, та й правильно - трубка тонкостінна. І олово (м'який матеріал) з опліткою тут не допоможе.
А трубка чудово прихвачена до кожуха оловом. Дуже якісно і назавжди, тому неї не замінити. А однозначно допоможе нормальна гума на хомуті - як ви можете побачити під стрілкою 2.
Наносимо епоксидку, притискаємо гумою.
Це дуже і дуже надовго.
Але ось настав момент істини, коли нічого вже не допомагає.
І рішення було радикально - розрізати мідну трубку і безпосередньо підвести гумову трубку.
Власне трубка тонкостінна, деформована, якщо затискати хомут на ній, погано.
Єдина нормальна деталь, схожа на заводський фланець - вихід з кожуха, в який впаяна сама трубка.
Ріжемо трубку в 2-3 см за фланцем, відгинаємо, щоб надіти гумову трубку.І тут з'ясовується, що мідна трубка теплообмінника просто гнеться пальцамі.Надеваем з запасом гумову трубку і затискаємо по фланця хомутами. Гумова трубка знайдена методом тику в автомагазині.
Шланг обігрівача підвідний 2110-8101200-01, до радіатора.
Для народного автомобіля ВАЗ.
Була підозра, що вода буде смердіти гумою, але ніби як все нормально.Размери ідеально підійшли, нічого різати не треба.
На вихід ставимо
Власне гума м'яка, внутрішній діаметр 16 мм.
Відгинаємо пальцями вихідний патрубок, щоб не заважав. 
За кожухом температура низька, саме гаряче місце - вхід, там буває температура пара за 100 градусів. 
Трубка проходить досить вільно. 
Ну і модифікації по дрібницях. Вимикався гніт - слабке полум'я на термоелемент.
У цій конструкції все вузли жорстко фіксовані, просто розширити отвір в трубці.
Тупо шилом.
Механічний фільтр на вході викрутити відразу, у вас все одно повинен стояти на стояку магістральний фільтр на 5 - 10 мікрон. Течуть швидко знімні з'єднання - три або чотири витка стрічки ФУМ повністю загерметізіруют текти.
Текти від ручки змішування з холодною водою - зняти ручку, вона погано відцентрована і виходить вісь під нахилом.
З течею з-під рухомого штока діафрагми при включенні води складніше.
Хороша новина в тому, що сама діафрагма тут не порветься, вона зроблена з дуже якісного силікону.
Тече - треба добре змастити густим мастилом шток. Він рухливий, але мастило не дасть протікати. І промазати два болта кріплення діафрагми.Етот вузол я і купував про запас, на всяк случай.Вот і все.PS А хороша новина, що газова частина виготовлена абсолютно без претензій на якість.