Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
вступ
Добрий день, шановні чітателі.В даній статті мова піде про те, як самому зробити такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з повністю сів акумулятором. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж в сильні морози. Що саме відбувалося у середній смузі Росії пару тижнів назад - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, в тому числі і мій сосед.По цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про яких і піде в статті мова.
(Картинка взята з сайту liveinternet.ru)
Для жителів Сибіру і північних районів Росії морози - справа звична і, звичайно, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. Останній розділ статті). А ось для жителів середньої смуги, особливо, жівующіх в великих містах, несподівано нагрянула мороз може уявити серйозну проблему. Чому б не «купити готові дроти»? Справа вся в тому, що якісних, у продажу просто немає. З усіх бачених, щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб був спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу - тому є сумніви, що штатні вироби мають таку ж якість виготовлення. Чому немає в продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням мнокогратних ринкових накруток обійдеться покупцеві в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме. Тому полки автомагазинів ломляться від дорогого і в той же час низькоякісного барахла, в основному, китайського (але є і російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампер і їх треба ділити мінімум на 10.Конечно, ці прикурювача допомагають, але лише в тому випадку якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (не менше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваш автомобіль протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто і їде на автобусі.
Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?
Я раніше писав про китайських і російських прикурювача і писав що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними. Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (по стостоянію на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що прикро з урахуванням такої високої ціни).
Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:
Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я і оглушлива ціна - все, чим запам'яталося виріб. М'який морозостійкий провід - це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2, 0 В.А що ж таке якісний прикурювач? Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менш 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секундам). Далі я буду писати «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прікуріть.Качество прикурювача визначається наступними складовими:
- Провід, а саме жила і ізоляція.
- Затискачі - «крокодили»
- з'єднання
До всіх трьох компонентів висуваються жорсткі вимоги в зв'язку з тим? що прикурювач повинен пропускати великі струми стартера, а так само зберігати гнучкість ізоляції при низьких температурах. Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубєєт і при згинанні дроти тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми або силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У підсумку, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикуривателем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу в 12 вольт, закорочування плюса акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків) .Аккумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер в середньому легковому автомобілі має потужність, яку можна порівняти з поверхнею. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокрутки клонували дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера рівним 7000/12 = 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так принципово - тут важливо розуміти звідки беруться такі величезні струми.
(Схема стартера автомобіля. Картинка взята з сайту transtarter-spb.ru)
Саме такий струм повинен видати акумулятор для того щоб двигун запустився. Цей струм вказано на самому акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки кабель прикурювача, а й «крокодили», всі транзитні з'єднання в прикурювача, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т … д.Еслі десь буде слабка ланка, з- за його опору буде падати напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. В результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися. Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий перетин і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було донянуться від клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі дроти зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великою прощадью контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.
Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні в продажу?
Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів з заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все ось так:
(Фото взято з сайту dvizhok.su)Складаються такі прикурювача з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а так же проводів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців даний провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати що перетин реально більше, ніж воно є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ з підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпляться до крокодилам за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок. Природно, ні про яке струмі в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювача годяться тільки для прикурювання не сильно сіли акумуляторів. Або необхідно тривалий час (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими токамі.Давайте подивимося ближче:
А тепер подивимося на провід «мінуса» в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перетином всього 10 мм 2, який використовується для складання квартирних щитів з струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроти займає гіпертрофована ізоляція, а перетин міді - приблизно 2.5-3 квадрата.
Вибір комплектуючих для проводів прикурювача.
Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він повинен бути розрахований. Дана інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад ток одного стартера - 530 ампер.Соответственно, всі компоненти підбираються під даний струм. З огляду на сильно обмеженого асортименту пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але при грамотному підході, в цьому немає нічого страшного.В як «крокодилів» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом в 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну току площа контакту. У кожній з ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення проводу, одна з дірок йде з нарізаний різьбленням. Є червоний і чорний варіант.
Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів «крокодилів» на номінальний струм до 850 ампер. Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, в тому числі з силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний дешевший (а головне - наявний в Електромонтаж на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ / КОГ1 у виконанні У виробництва, з моєї точки зору, кращого кабельного заводу серед россіской - район. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого цілком достатньо для даного регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру / північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід з силіконовою ізоляціей.Сеченіе кабелю вибрано 35 мм 2. Так само треба було вирішити дві наступні проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилам» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечено тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох сторонам затиску, а не до тільки одному як зроблено на всіх бачених мною прікурівателях.Для цих цілей був обраний кабель КОГ1 1x16 теж виробництва район. Він більш гнучкий, ніж КГ, а крім того дозволить покдлючіть основний провід до крокодилам (до кожної половині одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді). Разом: 4 метра КГ 1x35, 2 метра КОГ 1x16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Так само там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм 2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а так само гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і влізли б по ширині. Якщо будете купувати наконечники, обов'язково перевірте що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики! Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перетинів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термоусадки для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкой провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізоляційною стрічкою з фіксацією її на клей.
У мене були великі сумніви в правильності покупки луджених деталей (а саме ГМЛ і ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яної чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й в будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й в космос супутники з купою паяних з'єднань летают.Кстаті, ось перетину КОГ1 1x16 і КГ 1x35 для порівняння з китайською продукцією:
Збірка проводів для прикурювача
«Крокодили» мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки рассверливают свердлом, далі в них нарізається різьба наметчіком для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.
Звичайно, краще б обпресувати не крапкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, однак за родом своєї діяльності я не працюю з великими перетинами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресовування точкою так само забезпечує відмінний контакт.
Як уникнути або мінімізувати використання проводів для прикурювання?
Для того щоб машина заводилася в мороз в середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не надто старий і заряджений акумулятор (чим вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами і колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), в двигун має бути залито «зимовий» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити) .І тому акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для елект муляторов. Справа в тому, що з огляду на реалії сучасних автомобілів і міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка і т.д.) може бути недостатнім для повної зарядки акумулятора за час поїздки. Природно, для жителів, наприклад, Норильська з їх морозами цього буде недостатньо - наскільки мені відомо, там або взагалі взимку на ніч забирають акумулятор в тепло або використовують спеціальні сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву. Важливо! Якщо ви зробите собі подібні дроти і будете ними користуватися, пам'ятайте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити його акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).
Сподіваюся, стаття була інтересна.С повагою, Олексій. \ | /