Помилка 4 в пральній машині Горіння відображається не так часто. Якщо в черговий раз, запустивши прання, ви все ж таки побачили на дисплеї код F4, виходу буде два: викликати майстра сервісного центру або звернутися до «рукастого» чоловіка, що має уявлення про пристрій прання. Розберемося, як слід трактувати цей код несправності, які деталі машинки-автомата доведеться перевірити.
Значення даного шифру
Щоб зрозуміти причину, з якої пральна машина Gorenje відмовляється працювати, слід вникнути в розшифровку четвертого коду.Помилка 4 сигналізує про вихід з ладу або двигуна СМА, або таходатчика, або обрив проводки між цими елементами. Вкрай рідко F4 повідомляє про поломку симистора на керуючій платі, який відповідає за електродвигун і датчик Холла.Ремонт модуля, що управляє, краще довірити фахівцям, без певних знань і досвіду можна тільки посилити ситуацію.
Йдеться, ймовірно, про наступні пошкодження мотора:
- знос електрощіток;
- дефект ламелів;
- пробою статорної або роторної обмотки;
- обрив проводів та ін.
Діагностувати елементи пральної машинки Горіння слід по черзі. Рекомендується насамперед перевірити датчик Холла, і лише потім приступати до огляду електродвигуна. Як зробити діагностику своїми руками, розповімо далі.
Тестуємо таходатчик
Перш ніж почати ремонт, необхідно розібратися, де розташовується таходатчик у стиралка Горіння. Тахогенератор контролює обороти двигуна і встановлюється безпосередньо на роторі двигуна. Що робити, щоб дістатися датчика Холла? Алгоритм буде наступним:
- знеструмте пральну;
- відключіть агрегат від водопроводу та каналізації;
- викрутіть болти, що фіксують задню стінку корпусу, зніміть її і відставте убік;
- акуратно зніміть приводний ремінь. Зробити це досить просто - починайте тягнути його на себе, в той же час вільною рукою, обертаючи шків;
- від'єднайте проводку живлення від електродвигуна. Перш ніж прибирати дроти, сфотографуйте схему підключення або промаркуйте їх, це дозволить при зворотному складанні не заплутатися з підключенням;
- викрутіть шурупи, що тримають мотор;
- почніть розхитувати двигун вперед-назад, це дозволить витягти елемент із корпусу.
Доступ до тахогенератора отримано, його можна уважно оглянути. Внаслідок сильних вібрацій автомата при роботі могли відійти контакти або послабити кріплення датчика. Усунути помилку 4 можна банально підтягнувши кріплення або відновивши пошкоджений ланцюг. Якщо при зовнішньому огляді дефектів не виявлено, слід перевірити опір датчика Холла.
Для подальшої діагностики потрібно мультиметр. По-перше, можна вибрати режим визначення опору на приладі. Щупи тестера додати до контактів тахогенератора. Якщо на екрані мультиметра відобразиться значення близько 60-70 Ом, то датчик Холла справний.
По-друге, можна перевести тестер у режим вимірювання напруги. У ході цієї перевірки з'ясується, чи виробляє датчик струм, чи ні. Для діагностики, щупи приладу прикладаються до контактів тахогенератора, причому іншою рукою обертається двигун.Якщо значення на екрані мультиметра змінюються (в межах 0,2 В), то датчик справний.
Таходатчик рідко піддається поломкам, тому особливу увагу слід приділити перевірці цілісності з'єднання проводки.
Детальна перевірка двигуна
Якщо причина коду 4 крилася не в пошкодженні таходатчика та з'єднань, слід приступити до огляду електродвигуна машинки. Щітки движка - графітові стрижні, розташовані по обидва боки його корпусу. Електрощітки, контактуючи з ротором, поступово стираються. При сильному зносі комплектуючих струм перестає подаватися на ротор, внаслідок чого обертання двигуна зупиняється. При сильному зносі електрощіток відзначатиметься іскріння.
Щоб перевірити щітки своїми руками, необхідно від'єднати проводку від них, зрушити клему та дістати графітовий стрижень. Якщо стирання відбулося більш ніж наполовину, необхідно змінювати щітки.Причому заміні підлягають відразу два стрижні, незалежно від рівня стирання другого. Зіпсовані деталі виймаються, область прочищається від графітового пилу, на місце встановлюються нові електрощітки. Після підключення проводка.
Якщо під час огляду щіток їх поломки не було виявлено, слід перевірити роторну обмотку. При замиканні в ній двигун перегрівається, спрацьовує захист, і мотор просто не запускається. Для перевірки обмотки ротора знадобиться мультиметр. Алгоритм дій при діагностиці тестером:
- переведіть тумблер приладу в режим визначення опору;
- прикладіть щупи приладу до ламелей;
- порівняйте значення, що виводяться на екран мультиметра, з нормативними.
Якщо все гаразд, прилад видасть опір у межах від 20 до 200 Ом. При обриві обмотки значення на тестері прагнуть до нескінченності. При замиканні, що сталося в ланцюзі, цифри на екрані будуть мінімальними.
Щоб виключити замикання обмотки ротора, переведіть мультиметр у режим зумера. Один щуп слід піднести до заліза ротора, другий – до кожної ламелі. Про несправність розповість тестер, що «їсть».
Також стан двигуна можна перевірити, вимірявши опір статорної обмотки. Провід замикаються між собою, до них прикладається щуп тестера (мультиметр повинен працювати в режимі зумера). Якщо замикання двигуна має місце, почується характерний писк. Виправити ситуацію в такому разі може лише повна заміна електродвигуна. Ремонт двигуна буде недоцільний, тому що перемотати обмотку набагато складніше і дорожче, ніж встановити новий двигун.
Також справа може бути в ламелях, що відшарувалися. Огляньте пластини. Виявивши на них дефекти, можна спробувати самостійно позбутися відшарування на токарному верстаті або звернутися до майстерні.