Якщо зустрілася помилка F5 у пральній машині Горіння, то зволікати не можна. Цей код у списку найнебезпечніших, тому не варто зволікати з діагностикою. Які деталі у зоні ризику, де шукати «винуватця» аварії та як відремонтувати техніку? Зараз ми про це детально розповімо.

Чому з'явився цей код?

У 50% випадків причини появи помилки F5 на пральцях від Gorenje криються в електроніці і обертаються дорогою прошивкою плати управління. Справа в тому, що сучасні пральні машинки чуйно реагують на перепади напруги в мережі, особливо на етапі віджимання білизни.Якщо в цей момент струмові показники скачуть, то ланцюг управління двигуном збивається, а електронний блок втрачає контроль над ситуацією.

Щоб виключити вплив перепадів напруги в мережі на електроніку пральної машинки, варто включити в ланцюг спеціальний стабілізатор.

Також помилка F5 сигналізує і про перегрівання двигуна. До цього призводить тривала і безперервна експлуатація машини. Так, нерідко код висвічується на дисплеї, якщо користувач після режиму в 2-3 години відразу включає наступну програму. В такому випадку система фіксує підвищену температуру на корпусі двигуна і видає кодове попередження. Щоб виправити ситуацію, достатньо дати автомату відпочити протягом 15-30 хвилин.

Перевірка та ремонт

Якщо двигун «охолов», але помилка F5 не зникла, доведеться розбиратися, що робити далі. Головним об'єктом уваги буде мотор прання, який необхідно дістати з корпусу та перевірити на витік та цілісність.Відключаємо машинку від електромережі, водопроводу та каналізації і починаємо частковий розбір автомата.

    Викручуємо шурупи з задньої панелі, знімаємо її і відносимо вбік.
  1. Знаходимо і знімаємо приводний ремінь, витягуючи гумку, одночасно обертаючи шків.

Щоб уникнути помилок при зворотному складанні, рекомендується фіксувати на фотокамеру розташування підведеної до двигуна проводки.

    Ослабляємо болти, що утримують двигун, і, розхитуючи деталь, виймаємо з посадкового місця.

З цього моменту починається безпосередній ремонт, який полягає у поетапній перевірці всіх «хворих точок» двигуна. Перші в списку електрощітки, що складаються з графіту і стираються корпус мотора при експлуатації машинки. Якщо наконечник сильно стирається, то електрика на двигун не передається, обертання барабана зупиняється, а самі щітки починають іскритися.Тому відстібаємо проводку, розтискаємо клему та оцінюємо стан «кутиків». Коли половина стерта, замінюємо їх в такий спосіб:

Електрощітки на двигуні змінюються парою, навіть одна з них ціла.

  • видаляємо графітовий пил з посадкових місць;
  • придбаємо аналогічні щітки;
  • затискаємо пружину і вставляємо в «гніздо»;
  • повертаємо клему і приєднуємо проводку.

Коли щітки ще цілі, то продовжуємо пошук несправності і продзвонюємо обмотку ротора. При замиканні та обриві двигун не працює на повну силу, через що барабан обертається надто повільно або стоїть на місці. Нерідко відбувається і зупинка мотора, так як термостат на движку показує перевищення норми, спрацьовує автозахист та зупинка системи. Але навіть незначне підвищення температури призводить до відшарування ламелів та інших негативних наслідків.Перевірити стан обмотки своїми руками нескладно.

    Налаштовуємо мультиметр на режим опору.
  1. Під'єднуємо щупи до двох ламелей.
  2. Оцінюємо результат на дисплеї. Якщо відображаються числа у межах 20-200 Ом, то деталь у порядку. Перевищення норми говорить про обрив, що стався, а низькі значення - про замикання.
  3. Перевіряємо, чи не замкнувся ротор. Включаємо на тестері режим зумера, прикладаємо один щуп до ротора, а другий по черзі підчіплюємо до ламелей.
  4. Прислухаємось. Відсутність писку підтвердить працездатність ротора та відсутність поломки.

Далі перевіряємо цілісність обмоток статора. Замикаємо проводку, прикладаємо щуп тестера в режимі зумера і знову прислухаємось. Писк розповість про замикання і перегорання двигуна. Ремонтувати двигун в даному випадку марно, а перемотувати обмотку - дорого і недоцільно. Краще замінити двигун на справний.

До помилки F5 призводить і відшаровування ламелей, як через нагрівання, так і заклинивання підшипників. Також заклинання провокується, якщо в машинках з вертикальним завантаженням запускається програма з відкритим барабаном. У будь-якому випадку контакт з ротором губиться, і двигун працює з порушеннями. Усунути неприємність можна, проточивши проблемні місця на токарному верстаті.

Якщо у працездатності двигуна сумнівів немає, то у F5 винна керуюча плата. Власними силами ремонтувати модуль не рекомендується. Краще відразу звертатися до професіоналів.

Категорія:

Техніка