Якщо прання відмовляється запускати прання і обертати барабан, то має бути велика діагностика: від перевірки ременя з електронікою і до проводки та двигуна. З останнім краще звернутися до професіонала, але за належного досвіду та старанності перевірити двигун пральної машини Індезит можна і без спецпідготовки. Головне, діяти акуратно і не відхилятися від інструкції.
Тестуємо двигун
Коли прийнято рішення самостійно протестувати двигун, необхідно ретельно вивчити пристрій двигуна.На пральцях від Індезит встановлюється двигун колекторного типу, що вигідно відрізняється компактністю і високою потужністю. Невід'ємна частина пристрою - приводний ремінь, що з'єднується зі шківом барабана і процес обертання.
Що стосується внутрішнього механізму, то під корпусом ховаються кілька окремих деталей: ротор, статор та дві електрощітки. Контролює швидкість в оборотах розташований зверху таходатчик. Фахівці використовують кілька способів перевірки працездатності двигуна. Але для початку потрібно дістати його з пральної машинки.
- Знімаємо задню панель прання, відкрутивши болти по периметру.
- Послаблюємо та прибираємо приводний ремінь, одночасно обертаючи шків.
- Відключаємо підведену до двигуна підводку.
Рекомендується перед розбиранням машинки фотографувати підведену проводку, щоб уникнути помилок при зворотному збиранні.
- Відкручуємо утримуючі болти і, розгойдуючи двигун в сторони, дістаємо назовні.
Тепер приступаємо до діагностики. З'єднуємо дроти з обмотки статора та ротора, після чого даємо на них напругу 220 Вольт. Якщо помітно обертання, перевірка пройдена успішно, і пристрій функціонує справно.
Але описана тактика перевірки має недоліки. Так, неможливо повністю протестувати двигун, особливо якщо він надалі працюватиме в різних режимах. Ще один можливий ризик - перегрівання пристрою через пряме підключення, здатне викликати коротке замикання. Але знизити можливість поломки нескладно, якщо включити в ланцюг баласт у вигляді Тена від автомата. Нагрівач при замиканні нагріватиметься, забираючи на себе весь удар, чим убезпечить двигун. Але це лише перший етап перевірки, тому що на черзі інші елементи електродвигуна - щітки, ламелі та обмотки.
Перевіримо стан щіток
Обов'язково звертаємо увагу на електрощітки. Вони розташовані по обидва боки корпусу і згладжують вихідну від двигуна силу тертя. Удар на себе беруть вугільні наконечники, які згодом стираються та потребують заміни. Щоб їх перевірити, робимо такі кроки:
- відкручуємо утримуючі болтики.
- стискаємо пружину і знімаємо щітки.
- розбираємо корпус кожної щітки.
- оцінюємо стан вугільних наконечників. Якщо їх довжина менше 1,5 см - міняємо на нові.
Електрощітки завжди змінюються парою, навіть якщо одна з них абсолютно нова.
Якщо щітки стерлися, потрібно купувати нові. В ідеалі варто взяти в магазин старі зразки та купити подібні деталі. Встановлюються електрощітки у зворотному порядку за вже знайомою інструкцією.
Ламелі та обмотки
Ламелі відповідають за передачу електричного розряду ротору. Вони кріпляться на клей прямо до валу, але при заклинюванні електродвигуна здатні руйнуватися та відшаровуватись. Якщо відшарування незначне, то можна обійтися без заміни двигуна, скориставшись токарним верстатом і дрібною наждачкою.
Зіпсовані ламелі мають відшарування та задирки.
При проблемах з обмоткою двигун або не може розігнатися до максимальних значень, або зовсім не запускається. Справа в тому, що відбувається коротке замикання, двигун починає сильно грітися, термодатчик фіксує перегрів і екстрено вирубує систему. Якщо не усунути неполадку, то замкнене коло триватиме доти, доки не зламається термістор. Перевіряється стан обмотки мультиметром.
- Тестер включається на режим «Опір».
- Щупи прикладаються до ламелі.
- Оцінюється значення на дисплеї, яке в нормі становить 20-200 Ом. Якщо цифра менша, то справа в замиканні, більша - в обриві.
Статор теж перевіряється мультиметром у режимі зумеру почерговим прикладанням щупів до обмотки. Якщо прилад мовчить, то все гаразд. Виявивши проблему обмотки, не поспішайте ремонтувати двигун – це марно. Легше і дешевше придбати новий мотор.