Принадність сучасних пралень в тому, що вони автоматично проводять діагностику автомата і при виявленні неполадок повідомляють користувача - через шифр на дисплеї або індикацію світлодіодів панелі. У будь-якому випадку можна швидше визначити причину та усунути її. Але щоб намітити план дій, необхідно правильно розшифрувати сигнал. Якщо висвітилася помилка F12 на машині Bosch, система самодіагностики зафіксувала збій у роботі електродвигуна. Розглянемо докладніше, що саме зламалося і як це відремонтувати.

F12 російською мовою

Для розшифровки коду помилки F12 достатньо заглянути в інструкцію. Одного погляду вистачить, щоби зрозуміти - виникли неполадки з електромотором. Точніше система самодіагностики не скаже, доведеться проводити розширену перевірку.

Перш ніж виймати двигун, окреслимо можливе коло несправностей. Так, призводять до F12 такі проблеми:

  • стерті наконечники на електрощітках;
  • ламелі, що відшарувалися;
  • обірвана обмотка.

Найчастіше на Бош висвічується «F12» через зношені електрощітки.

Щоб точніше визначити, хто винен у збої і що робити далі, необхідно послідовно перевірити кожну позначену «точку». Краще почати з електрощіток, тому що нескладно замінити їх своїми руками в домашніх умовах. Якщо ж призвели до F12 проблеми з ламелями чи обмоткою, то без заміни двигуна та звернення до сервісного центру не обійдеться.

Хід перевірки двигуна

У будь-якому випадку причина появи F12 «захована» в електродвигуні. Тому необхідно дістати мотор із корпусу прання та перевірити на працездатність кожну проблемну деталь. Порядок дій такий:

  • відключаємо Bosch від електромережі та каналізації;
  • розвертаємо «задником» до себе;
  • знімаємо задню стінку автомата;
  • знаходимо двигун, розташований у нижній частині корпусу;
  • прибираємо приводний ремінь зі шківа;
  • послаблюємо центральний утримуючий болт;
  • розгойдуємо мотор і тягнемо на себе, знімаючи з місця.

Перед розбиранням пральної машини необхідно переконатися, що техніка відключена від комунікацій живлення!

Перш ніж намагатися полагодити двигун, варто трохи зануритися в його пристрій. Згадуємо, що в автоматах Bosch використовуються колекторні двигуни, компактні та потужні. Імпульс від двигуна передається на барабанний вал через приводний ремінь.

Тепер про «начинки». На корпусі двигуна розташовуються тахогенератор, що контролює ступінь його обертання і передає швидкісні дані на плату управління. Поруч із датчиком, по обидва боки движка, знаходяться електрощітки, що згладжують силу тертя. Ще дві невід'ємні складові - ротор і статор.

Насамперед необхідно перевірити працездатність двигуна в цілому.

    Налагоджуємо контакт між обмотками статора та ротора.
  1. Подаємо на них напругу в 220В;
  2. оцінюємо результат (якщо почалося обертання, значить, все гаразд).

Однак ця перевірка має свої ризики та складності. По-перше, не можна протестувати роботу двигуна в різних режимах. По-друге, подача напруги безпосередньо загрожує коротким замиканням через перегрівання двигуна. Щоб знизити можливість перегріву, рекомендується включити в ланцюг нагрівач, який візьме на себе основну потужність від 220 В.Двигун пройшов перевірку? Значить, на черзі точкова діагностика - оцінка стану щіток, ламелей та обмотки.

Почніть зі щіток

Почати краще зі щіток. Згодом вугільні наконечники стираються об корпус мотора, через що сила тертя не згладжується, і з'являються іскри. Все це призводить до порушеної роботи двигуна та висвічування помилки F12.

Перевіряється цілісність щіток просто:

  • знаходимо розташовані по обидва боки щітки - їх дві;
  • послаблюємо саморізи, що утримують їх;
  • розбираємось з пружинним механізмом і знімаємо щітки;
  • розкриваємо кожен корпус;
  • вимірюємо довжину «кутиків» (мінімум - 1,5 см).

Змінюються відразу дві електрощітки!

Якщо вугільний наконечник стерся, то несправність виявлена. У такому разі необхідно придбати дві аналогічні щітки та замінити ними старі.

Інші елементи двигуна

Щітки пройшли перевірку? Отже, переходимо до діагностики ламелей. Це металеві пластини, які клеяться безпосередньо на вал і передають струм на обмотку. Якщо відбувається відшаровування, передача порушується, і двигун не здатний працювати на повну потужність. Ремонт незначних відшарок обмежується заточуванням поверхні движка на токарному верстаті, при сильних деформаціях допоможе лише заміна всього вузла.

Зіпсовані ламелі видають себе наявністю відшарок і «задирок».

Приводить до зупинки двигуна та пошкоджена обмотка. Найчастіше проблема в тому, що відбувається витік струму, коротке замикання, наступний перегрів двигуна і спрацювання термістора. Плата керування фіксує неполадку та виводить код помилки. Підтверджується здогад так:

  • включаємо мультиметр на вимір Омов;
  • підключаємося до ламелей;
  • порівнюємо результат з нормою в 20-200 Ом.

На «фініші» перевіряємо зумером і статор. Якщо пролунав писк, то двигун доведеться змінювати. Займатися ремонтом пошкодженої обмотки дуже клопітно і дорого - простіше та вигідніше придбати новий двигун.

Категорія:

Техніка