Згодом барабанний вузол будь-якої прання виходить з ладу: вал розхитується, сальник протікає, а підшипники стираються. Все це перешкоджає плавному обертанню і призводить до люфту, що посилює вихідну вібрацію та шумність автомата. Ця ситуація не рідкісна і для власників Beko, тому слід підготуватися до можливих збоїв. Щоб вирішити проблему, доведеться розібрати барабан пральної машини Beko та замінити зношені деталі. Залишилося дізнатися, з чого почати ремонт і чим закінчити.
З чим належить зіткнутися?
Перш ніж приступати до розбирання, варто описати фронт робіт і зрозуміти, з чим доведеться мати справу. Отже, саме підшипниковий вузол забезпечує обертання барабана передаючи імпульс від двигуна через вал. Через високе навантаження підшипники псуються швидше за інші запчастини прання, ускладнюючи розкручування механізму. Щоб виправити ситуацію, потрібно замінити зношені елементи.Складність у тому, що розташовуються підшипники на кришці барабана. Щоб дістатись проблемного місця, доведеться не тільки розбирати пральну машинку практично повністю, але й половинити бак. Власникам Beko ще важче, оскільки техніка даного виробника оснащується цільнолитими ємностями, що не піддаються звичайному ремонту.
Пральні машинки Beko оснащуються цільнолитими баками, тому для їх розбирання потрібна пила по металу.
Звичайними методами цільнолитий бак не розібрати. Тому сервісні центри виставляють на заміну високий цінник, а найчастіше радять повністю демонтувати зношений вузол та встановити справний.Вартість "обміну" недешева - як правило, близько 50-70% від ціни пральної машинки. Можна піти іншим шляхом і придбати нову пральню, проте доведеться розщедритися ще більше.
Якщо грошей на покупку нового бака або цілої машинки немає, то можна спробувати провести ремонт своїми руками. Потрібно розпиляти нерозбірну ємність пилкою по металу, замінити підшипники, а потім склеїти все і повернути на місце. Роботи багато, але й гроші заощаджуються серйозні. Зважилися? Тоді пропонуємо покрокові інструкції та рекомендації.
Ретельно підготуємося
Зважившись на ремонт своїми руками, варто ґрунтовно підготуватися. Насамперед збираємо або докуповуємо необхідний мінімум інструментів. На щастя, перелік стандартний:
- набір викруток (плоска, хрестоподібна та індикаторна);
- пила або ножівка по металу;
- кліщі;
- пасатижі або плоскогубці;
- набір ріжкових ключів (8-18 мм);
- комплект головок;
- зйомник (підійде автомобільний варіант);
- торцеві ключі;
- молоток;
- шило;
- зубило;
- мультиметр.
Після збору інструментів приступаємо до підготовки робочого місця. Якщо пральна машина встановлена у просторій ванній, можна працювати тут же. У малогабаритних приміщеннях, де складно розвернутися, варто знайти інший варіант - передпокій, кухня, майстерня або гараж. Необхідно забезпечити щонайменше два вільні квадратні метри, інакше розбирати автомат буде проблематично. Загалом діємо так:
- відключаємо автомат від усіх комунікацій (електрики, каналізації, водопостачання);
- переміщаємо пральну в зручне для ремонту місце;
- застилаємо навколишнє техніку простір клейонкою, ганчірками або газетами;
- потягнувши на себе, витягаємо з корпусу лоток для миючих засобів;
- відкрутивши сміттєвий фільтр, зливаємо залишкову воду з бака.
Перед розбиранням автомат необхідно знеструмити та відключити від каналізації та водопроводу!
Для зручності рекомендується виділити окреме місце для дрібних деталей - болтів, саморізів, хомутів та інших фіксаторів. Закінчивши приготування, приступаємо до безпосереднього усунення несправності.
Вилучення бака з розбиранням машинки
Щоб добратися до бака, доведеться розібрати машинку практично повністю. Насправді все не так страшно - впоратися може будь-хто, головне, знати, що робити і в якій послідовності. Отже, починається демонтаж з елементарного:
- знімаємо верхню кришку корпусу, відкрутивши утримуючі болти ззаду і потягнувши панель вперед і вгору;
- прибираємо «задник», викрутивши відповідні фіксатори;
- відчіплюємо приводний ремінь зі шківа;
Якщо на стінці за шківом є іржа або масляні плями, значить, підшипники зіпсовані.
- виймаємо ТЕН з посадкового місця, попередньо від'єднавши підведену проводку.
Теоретично розібрати пральну до бака можна і без вилучення нагрівача, проте досвідчені майстри рекомендують не ризикувати. Справа в тому, що відмова від зняття тену нерідко призводить до пошкоджень останнього: зриваються контакти або деформується сама «спіраль». Краще не намагатися заощадити час, а захистити себе від подальшої заміни недешевої деталі.
Наступний на черзі - електродвигун. Його теж необхідно вийняти зі прання, для чого знімаємо підведену до мотора підводку, послаблюємо болти, розгойдуємо деталь і тягнемо на себе. Діємо гранично акуратно, щоб не пошкодити таходатчик, що знаходиться на движку.
Переходимо до «верхньої» частини, точніше, до противаг. Це бетонні блоки, які розташовуються над барабаном і погашають відцентрову силу, що виходить від нього. Знімаються камені просто: досить торцевим ключем викрутити болти, що утримують, і вийняти бетон з автомата. Але не забудьте про його вагу - краще покличте кого-небудь на допомогу.
Тепер необхідно зняти панель приладів. Робиться це за наступною інструкцією:
- викручуємо 2-4 болти, розташовані поруч із порошкоприймачем;
- послаблюємо ще один фіксатор, що знаходиться в лівій стороні корпусу;
- знімаємо плату з пластикових засувок, піднявши панель вгору;
- від'єднуємо дроти, що ведуть до впускного клапана;
- чіпляємо зняту панель на сервісний гачок або прибираємо вбік.
Далі звертаємо увагу на заливний шланг. Поруч із ним знаходяться впускний клапан і ніша порошкоприймача, які теж потрібно вийняти з корпусу. Все дуже просто: викруткою підтягуємо хомути і від'єднуємо підведені патрубки та проводку.
Потрібно дістати з машинки та пресостат. Для цього відчіплюємо від «шайби» дроти, відкручуємо утримуючі шурупи і акуратно витягаємо з бака пластикову трубку. Поспішати не потрібно - деталь дуже тендітна і при різких рухах легко ушкоджується.
Опускаємось нижче, до люка, і послаблюємо хомут, що утримує гуму ущільнювача. Після цього заправляємо манжету всередину барабана і відключаємо УБЛ. Після повертаємо пральну на бік. Причина проста - у більшості моделей Беко відсутній піддон, тому через «порожнє» днище простіше дістатися зливної системи. Тут послаблюються кріплення, забираються хомути та знімається патрубок зливу. Торцевим ключем скручуються амортизатори. Тепер все - можна повертати машинку в горизонтальне положення і приступати до розпилення бака.
Ділімо бак на дві половинки
Розпилювати бак, що знаходиться в машинці, не вийде - необхідно вийняти його назовні. Незважаючи на легкість даний вузол дуже важкий, тому краще заручитися помічником.Далі беремося за краї барабана, розгойдуємо ємність убік, трохи піднімаємо і тягнемо на себе. Бачок повинен зрушити і залишити посадкове місце.
Звільнивши бак, оглядаємо його. Необхідно переконатися, що ємність цільнолита і справді потребує даної маніпуляції. Якщо так, приступаємо до роботи:
- готовимо місце для розпилу: кладемо автошину, яка посилить стійкість;
- на шину ставимо бак вертикально, швом вгору;
- беремо пилку або ножівку по металу і половиним бачок строго по шву.
Діяти необхідно гранично акуратно, тому що найменше відхилення убік у майбутньому позначиться на герметичності ємності. Закінчивши розпилювання, знімаємо верхню частину бачка і перевертаємо нижню хрестовиною вгору. Підшипники «заховані» прямо під валом, тому переходимо до наступного етапу – вилучення сальників та «кілець».
Вилучаємо зруйновані підшипники
Щоб дістатися барабана та підшипників, необхідно розібратися із «задником». Якщо верхня частина бака після розпилу знімається легко та швидко, то з нижньою половиною доведеться попрацювати довше. Насамперед необхідно послабити гайку, що фіксує барабанний шків. Після цього діємо так:
- знімаємо шків;
- вкручуємо в звільнене різьблення болт (краще використовувати сторонній болт, тому що після «процедури» він сильно деформується);
- покриваємо капелюшок болта гумовою частиною киянки (якщо такого немає, то підійде звичайний дерев'яний брусок або товстий шматок гуми);
- рясно обробляємо різьблення WD-40 (якщо видно, що місце стику сильно прикипіло і заіржавіло);
- простукуємо конструкцію молотком доти, поки нижня частина не зрушить.
З деталями, що прикипіли, допоможе впоратися WD-40.
Знявши другу половину бака, можна отримати доступ до барабана. Нам потрібні підшипники, що знаходяться на валі. Щоб витягти кільця-кульки, достатньо скористатися автомобільним знімачом. За відсутності останнього вдається до допомоги автослюсарів або озброюємось молотком і зубилом.
Після залишиться лише вибити старі підшипники, а на їх місце встановити нові. Закінчивши заміну, збираємо Beko назад. Спочатку з'єднуємо дві половини бака болтами і герметиком, потім повертаємо барабан в корпус прання, а потім і інші комплектуючі. Докладно розписувати процес складання не будемо - діємо за наведеною вище інструкцією, тільки в зворотному порядку.