Коли при обертанні барабана чується хрускіт і гул, швидше за все, настав час переустановити підшипники, а разом з ними виконати заміну сальника в пральній машині. Така поломка вважається досить складною, але якщо розібратися в проблемі, усунути її можна своїми руками в домашніх умовах. Розберемося, як дістатися вузла, на які моменти звернути особливу увагу.
Процедура заміни деталі
Якщо під час прання або віджиму машинка шумить, як реактивний двигун, чується сильний скрегіт, швидше за все, справа в підшипниках, що зносилися.Так, прокрутивши барабан рукою, можна почути нехарактерний гуркіт. Щоб виконати ремонт вузла, доведеться практично повністю розібрати пральну машину.
Новичкам, які не знають, з якого боку підступитися до машинки, потрібно суворо дотримуватися інструкцій до дій, фотографувати кожен крок робіт. Обов'язково замальовувати схему підключення проводки, контактів та ін.
При перевстановленні підшипників обов'язкова заміна сальника в пральній машині.
Отже, щоб поміняти кільце ущільнювача і підшипники, необхідно:
- зняти «верхівку» машинки, відкрутивши утримуючу кришку болти;
- прибрати задню та передню панелі пральні, також видаливши саморізи, що фіксують стінки;
- витягти з корпусу блоки-противаги, від'єднати пружини-амортизатори;
- витягнути з автомата елементи, які заважатимуть витягу бака. Слід дістати диспенсер, ТЕН, двигун, від'єднати від бачка зливний патрубок, скинути проводку (попередньо сфотографувавши схему підключення). Наприклад, на машинках Indesit з колекторним двигуном, доведеться зняти ремінь, від'єднати шків;
- витягти бак. У деяких моделей пралень, наприклад, LG, Electrolux, Samsung, резервуар розбірний, і розділити його навпіл не важко. У автоматів брендів Ariston, Beko, Zanussi, Whirlpool ємність монолітна, і щоб дістатися до підшипникового вузла, доведеться розпиляти конструкцію на дві частини.
Після цього ви отримаєте доступ до підшипників. Перш ніж приступати до заміни комплектуючих, обов'язково огляньте вал та хрестовину. Якщо прання тривалий час функціонувала в аварійному режимі, на них можуть бути дефекти: сколи та тріщини. У такому разі, навіть при встановленні нового сальника, вода проникатиме всередину вузла, і ремонт доведеться повторити через кілька місяців.
Якщо під час огляду хрестовини та валу виявлено їх пошкодження, елементи також доведеться замінити.
Коли все гаразд, можна приступати до вилучення підшипників. Металеві кільця акуратно вибиваються з посадкового місця за допомогою молоточка та тупого зубила. Сальник витягується з «гнізда» за допомогою шліцевої викрутки.
Деталі, придбані на заміну, повинні точно підходити для вашої моделі пральної машини. Тому перед покупкою обов'язково розберіться з розмірами комплектуючих. Перш ніж ставити нові підшипники і сальник, ретельно очистіть посадкове «гніздо» від бруду, вироблення, іржі, обробіть деталі та місця кріплення спеціальним мастилом.
Далі дії повторюються у зворотній послідовності. У гнізді запресовуються змащені підшипники, на місце кладеться сальник. Після половинки бака надійно скріплюються, ємність ставиться у машинку.Потім до резервуару підключаються зняті раніше елементи: проводка, патрубки, всередині автомата кріпляться ТЕН, двигун, прикручується шків, натягується ремінь, фіксуються противаги. Після складання корпусу пральної машинки потрібно запустити тестове прання та перевірити роботу обладнання.
Особливості додавання мастила
Змінюючи сальник і підшипники своїми руками, важливо не забути про змащення. Обробка деталей перед встановленням – невід'ємний етап ремонту. У роботі потрібно використовувати професійні мастила, схвалені виробниками машинок-автомат.
Підшипники рясно змащуються перед запресуванням, сальник обробляється тільки із зовнішнього боку. Так як професійні засоби досить дорогі, домашні майстри намагаються при ремонті пральних машин використовувати автомобільні мастильні матеріали. Заощаджуючи таким чином, вони не замислюються, що «непрофільні» склади мають не всі необхідні властивості, швидко вимиваються порошком і водою.Тому через рік-два підшипники знову прийдуть у непридатність, знадобиться їх заміна.
Яке мастило використовувати?
Перед ремонтом слід вивчити, яким складом виробники пральних машин рекомендують обробляти сальник та підшипники. Мастило, що застосовується при обслуговуванні пралень, має бути:
- вологостійкою. Так як вал і ущільнювальна гумка контактують з рідиною, потрібна водовідштовхувальна речовина. Чим гірше засіб вимиватиметься водою, тим довше прослужать підшипники;
- термостійкою. Речовина повинна не втрачати своїх властивостей навіть в екстремальних умовах, при постійних перепадах температур;
- безпечною для гуми. У складі не повинно бути агресивних компонентів, які можуть нашкодити сальнику;
- в'язкою. Густий засіб не витікатиме в процесі експлуатації техніки.
Так, для машин Indesit рекомендовано мастило Anderoll, яке випускається безпосередньо виробником автоматів. Для пралень Bosch, Siemens, LG та інших можна використовувати STABURAGS NBU 12 - це професійний склад для обробки підшипників пральних агрегатів, що забезпечує захист деталей від зношування.
Для обробки сальників та підшипників майстри також рекомендують використовувати силіконове мастило LIQUI MOLY «Silicon-Fett», яке здатне витримати перепади температур від -40°С до +200°С. Склад густий, легко наноситься. Ще один варіант – засіб Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease, який не вимивається навіть струменем води. Змащення надовго захистить підшипники, термостійка, зберігає свої властивості і за -18°С, і за +117°С.
Що відбувається з сальником?
Сальник - гума ущільнювача, що захищає підшипники від згубного впливу вологи. Під час роботи машинки, вал постійно треться про внутрішній бік прокладки. Від такого контакту сальник зношується. Щоб запобігти цьому, важливо змащувати деталь.
Але навіть професійне мастило, через роки, контактуючи з мильною водою, вимиється. Гумка почне пересихати, тріскатися, волога просочиться до підшипників. І тоді доведеться поміняти комплектуючі.