Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Пральна машинка Електролюкс, що безвідмовно служила протягом багатьох років, раптом припиняє працювати і видає помилку E51. Більшість майстрів відразу вирішить, що проблема криється в модулі, що управляє, і почне змінювати прошивку або шукати несправні сімістори. Однак ці дії передчасні. У 80% випадків помилка E51 у пральній машині Electrolux викликана дефектом самого двигуна, тому спочатку рекомендується зробити його діагностику.
Витягнемо і проведемо загальну перевірку мотора
Щоб знайти поломку, потрібно знати будову електромотора пральної машинки.Колекторний двигун Electrolux можна перевірити та виправити навіть у домашніх умовах. Його головна особливість – висока потужність при відносно невеликих габаритах. Передавання крутного моменту з електродвигуна на барабан забезпечує приводний ремінь.
Сам мотор складається зі статора, ротора та пари електрощіток. За швидкість обертання відповідає спеціальний датчик, розташований зверху. При коді помилки E51 фахівці діагностують проблеми різними способами, але починається робота завжди з вилучення двигуна. Послідовність дій однакова завжди і залежить від конкретної моделі. Опишемо хід роботи.
- Відкрутити болти з задньої стінки і зняти її.
- Ослабити, а потім прибрати приводний ремінь. Для цього потрібно прокрутити шків барабана. Будьте обережні, щоб не прищемити пальці.
- Від'єднати дроти заземлення та живлення, що йдуть до мотора.
- Відкрутити болти, якими двигун прикручений до посадкових місць.
- Акуратно витягти електромотор, похитуючи його з боку на бік.
Увага! Якщо ви вперше ремонтуєте двигун, попередньо сфотографуйте хід проводів - це дозволить без проблем повернути деталь на місце.
Що робити далі? Найпростіший спосіб діагностики мотора – з'єднати дроти з обмотки ротора та статора, потім подати на них 220 Вольт (мережева напруга). Обертання валу означає, що двигун знаходиться в робочому стані. Однак така тактика не дозволяє виявити всі приховані дефекти при коді несправності E51, і вони можуть проявитися при реальній експлуатації. До того ж пряме підключення здатне спровокувати неприємні наслідки для двигуна.
Тому в ланцюг зазвичай встановлюють додатковий баласт - ТЕН від автомата. Якщо в обмотках електродвигуна виявиться коротке замикання, то ТЕН нагріється, прийнявши він весь удар. Наступний етап перевірки - щітки.
Щітки та графітовий пил
Зношування електрощіток - типова несправність при коді помилки E51. Щітки розташовуються з обох боків мотора і пом'якшують тертя, що виходить від нього. Здебільшого зношуються вугільні наконечники. Для їх перевірки слід:
- відкрутити кріпильні болтики;
- стиснути пружину і зняти електрощітки;
- розібрати кожну щітку;
- заміряти наконечники - при довжині менше 1,5 см вони підлягають заміні.
Змінюють щітки завжди разом, навіть якщо здається, що одна виглядає новою. Ідеально, якщо ви придбаєте оригінальні деталі, тому що аналоги від інших двигунів мають інші розміри та форму і вимагатимуть додаткової обробки. Установку проводять згідно з вищевказаною інструкцією, у зворотному порядку. Попередньо місце встановлення слід очистити від графітового пилу. Бувають ситуації, коли саме велика кількість пилу провокує появу коду несправності E51.
Інші елементи
За передачу електричного струму ротору відповідають ламелі колектора. Ламелі – це контакти з міді чи сплаву, які кріпляться безпосередньо на вал. Вони можуть відшаровуватися і руйнуватися при заклинюванні двигуна (або через міжвиткові замикання в обмотках). Зіпсовані контакти мають задирки та відшарування.
Важливо! При незначному пошкодженні виправити проблему можна наждачкою та верстатом.
Запуск та розгін двигуна порушується і при пошкодженні обмотки. Відбувається коротке замикання та електромотор перегрівається. Термодатчик фіксує високу температуру і перетворюється на аварійний режим, вимикаючи систему. Скинути, перервати це замкнене коло можна тільки шляхом усунення неполадки, інакше він повторюватиметься знову і знову, доки не вийде з ладу термістор. Якість обмотки перевіряють мультиметром:
- на приладі включають режим «Опір»;
- щупи прикладають до контактів-ламелей;
- нормальне значення опору - 20-200 Ом, якщо на дисплеї висвічується більше, то проблема в обриві, менше - у замиканні.
Мультиметр використовують і для діагностики статора. З цією метою включають режим зумера і прикладають по черзі до обмотування щупи. Якщо тестер не реагує, то все справно. У разі виявлення пошкодження не поспішайте ремонтувати електромотор самостійно. Це занадто дорого, набагато простіше купити новий движок.