Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Попередня частина
Частина третя. Електрика
Ну що розповісти про електрику? З електрикою жити добре. Ще краще жити, якщо його не вимикають ніколи. На жаль, нездійсненні мрії. Те якийсь козел на ніч козла небувалою потужності в мережу включить, то просто десь щось дощами заллє. Отже, треба мати в гаражі резервне живлення хоча б для того, що б в непроглядній пітьмі двері знайти і що б охоронна система не виключалася. Ось про резервне живлення я і розповім, тому як про вимикачі і розетки і без мене все знають краще будь-якого академіка. Ще одна вагома причина мати в гаражі 12 вольт - це живити двенадцатівольтових інструмент типу шинного компресора або мініатюрних дрилів. На форумі forumhouse.ru в розділі «Автономні джерела електроенергії» є неміряно круті хлопці з бензогенераторов і сонячними батареями. Почитав, подумав: «Воно мені треба?». Мені всього-то п'ят ампер на компресор та що б охранка НЕ вирубувалася. Значить, потрібен акумулятор з періодичної підзарядкою.
Понижуючий трансформатор на товстому залозі я виключив відразу. Двадцять перше століття на дворі, який трансформатор, он, списаних комп'ютерних блоків живлення валяється гора. Щодо гори я трішечки прибрехав, але майже кожен з нас апгрейдив свій комп'ютер і блок живлення знайти не проблема. І напруга стабільне, і захист від коротких замикань є, і, найголовніше, у блоків стандарту ATX є керуючий вхід PS_ON. Подали на PS_ON землю - блок вимкнувся, подали + 5 вольт - включився. Все добре, але є один маленький недолік - всі комп'ютерні блоки живлення видають рівно 12 вольт. Якщо ми зібралися від нього дриль живити, то годиться, а якщо треба свинцевий акумулятор заряджати, то 12 вольт мало. Для підзарядки треба підняти напругу хоча б до 14.5 вольт. А ось тут нас може чекати засідка. Якщо ваш блок зроблений на старій мікросхемі TL494 і її клони, то підняти напругу не складно. Якщо ж вам не пощастило і ваш блок зроблений на мікросхемах нового покоління, то без камлання і танців з бубнами не обійтися. Надто вже багато там усіляких захистів і від перенапруги в тому числі. Втім, при деякому терпінні і цю проблему можна вирішити. Ось вам кілька посилань по переробці блоків живлення і самі вирішуйте, чи варто вам вплутуватися в це. і ще Ну, припустимо, ви переробили блок живлення на 14.8 вольт і успішно заряджаєте свинцевий стартовий акумулятор від автомобіля. Ну, зарядили ви його. А далі-то що? Так і залишимо на постійній підзарядці? Небажано. Практика показує, що свинцеві акумулятори, які стоять на постійній зарядці в бесперебойніка, довго там не живуть. Не буду вдаватися в подробиці, краще я відішлю вас для вивчення катіонів та аніонів до книги Хрустальова «Акумулятори». Вона в Інтернеті є, бажаючі нехай знайдуть. Ще є «Лікнеп по кислотним акумуляторам» на сайті forum.fonarevka.ru Кому вдаватися в теорію ніколи, можна сходити ось за цим посиланням на сайт Радіокота. Схему, названу автором «Гойдалки», я взяв звідти. Ось вона трошки перероблена.
Ідея проста - дворівневий компаратор дивиться напруга на батареї. Якщо воно менше 11.9 вольт, перекидає RS-тригер на DA3, DA4 і по шині PS_ON включає зарядку. Якщо напруга більше 13.8 вольт - вимикає. Хоча дворівневий компаратор з гістерезисом можна реалізувати простіше, але тоді у мене ці деталі просто лежали в столі, я і не став нічого вигадувати. Трошки змінив дещо, зокрема зменшив кількість термокомпенсирующих діодів до трьох і поставив мікросхему 561ПУ4 для перетворення рівня. Зараз би зробив вже по-іншому, але «працює-не чіпай». Я і не чіпаю. Пізніше засунув це в красивий ящик з індикаторами і світлодіодами, стрілки показують, лампочки блимають, душа радіє, Новий Рік, та й годі. Крім морального задоволення є й користь - зручні роз'єми, що хочу те й включаю. Від чергового живлення комп'ютерного блоку вивів проводочки до USB - роз'єму, так що можна тепер і телефон заряджати. І ще там справа на фотографії написано «Вентиляція», так до це до резервного живлення не має відношення, просто географічно там розташовано. Місце пусте було, я і поставив невеликий трансформатор і перемикач напруги для харчування витяжного вентилятора. Коли треба, включаю вентилятор на повну потужність, коли не треба - на половинну. Пара слів про харчування охоронної системи. Сам основний блок охорони може харчуватися від 6 до 12 вольт. Усередині стоїть резервний літієвий акумулятор, але толку від нього в холодному гаражі при температурі мінус п'ятнадцять градусів немає. Тому я його відразу ж відключив. До блоку ще додавалися різні датчики і все на батарейках. (До речі, батарейки на холоді довго не живуть). Коли я розклав це на столі і подивився на батарейний зоопарк кожної тварі по парі від «Крони» до дискових ртутних батарейок, від 4.5 до 12 вольт, відразу ж вирішив привести це все до одного знаменника, тобто до дев'яти вольтам. Поставив стабілізатор 7809 і розвів проводами 9 вольт всім бажаючим. Стабілізатор мені заодно і захист від короткого замикання забезпечив. На схемі у мене ще фільтр протівопомеховий по дев'яти вольтам намальований. Він там недарма намальований. Спочатку датчики були на батарейках і воно працювало. Потім розвів 9 вольт по датчикам простими проводами без фільтрів. Подивився, що все моргає і як треба спрацьовує і радісний пішов додому. Не встиг дійти до будинку, як сигналка мені дзвонить і ніжним голосом на чиста англійською повідомляє про задимлення. Повертаюся - диму немає, гараж на місці. І так багато разів. Довго шукав причину помилкових спрацьовувань. Спочатку ферритові кільця навісив по дротах на кожен датчик. Не допомагає. Потім додав конденсатори. Не допомагає. Довго мучився, а виявилося лампи денного світла видавали перешкоду в 44 кілогерцах і якась гармоніка потрапляла в робочий діапазон сигналки. Заземлив корпусу світильників, поставив фільтри на їх мережеві дроти і з тих пір живу щасливо. Сидячи на дивані можу поцікавитися яка температура в гаражі або що-небудь таке включити. Правда, що включити, ще не придумав і виконавче реле на 10 ампер в сигналке поки пустує без діла. Пара слів про акумулятор. Просто я апріорі виходжу з припущення, що ми всі нормальні люди і не підемо купувати собі срібно-цинковий акумулятор космічного виконання для харчування Дрелька. А автомобільні акумулятори, які відслужили своє, в будь-якому гаражі знайдуться, а то й кілька. Але в старому акумуляторі не завадило б ємність поміряти. Як? З виміром ємності акумулятора, на жаль, великий різнобій. Пов'язано це з різними методиками визначення ємності. Є радянські методики вимірювання за ГОСТ, є японські, європейські, є взагалі без методики, це вам можуть продемонструвати в будь-якому акумуляторному магазині. Один і той же акумулятор, який вимірюється по-різному, покаже різні результати. А ось, наприклад, Російський Морський Регістр для отримання дозволу на застосування вимагає міряти ємність тільки таким струмом розряду, при якому він буде працювати в реальній апаратурі. Тут я з Морським Регістром повністю згоден і тому зробив собі вимірювач ємності акумуляторів на всі випадки життя.
Ідею, дивну по своїй простоті, я взяв звідси: www.radioradar.net/radiofan/measuring_technics/measuring_capacity_rechargeable_batteries.html. Варто компаратор, який при досягненні мінімально дозволеного напруги на акумуляторі відключає навантаження. А на виході підключені звичайні механічний годинник на батарейках, які при відключенні навантаження зупиняються. Перемножуємо струм розряду на час, отримуємо ємність в амперчасах. На транзисторі VT5 і потужних резисторах R22-R24 я зробив регулятор струму розряду. Якщо взяти резистор R25 багатооборотний, то струм розряду можна встановити від декількох міліампер до 10 ампер. Тільки коли будете вимірювати ємність, не забудьте зробити поправку на температуру хоча б ось за цим графіком.
Далі буде…
Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
