Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
З одного боку, виконати заміну підшипника барабана в машинці В'ятка-автомат набагато простіше, ніж на сучасних праннях. Усі внутрішні деталі мають металеві, закріплені звичайними болтами. У старому агрегаті немає хитромудрих клямок і хитрих пластикових фіксаторів, які легко зламати при неакуратному натисканні. Однак у процесі ремонту машини В'ятка можна зіткнутися з іншими труднощами. Розберемося, як виконати заміну та розповімо, про які проблеми йдеться.
Де взяти нові підшипники та сальники?
Основна складність при ремонті старих пральних машинок полягає в пошуку комплектуючих на заміну. Так, перші екземпляри Вятка-автомат були випущені ще 1981 року. Незважаючи на такий великий період часу, збереглися агрегати добре. Вони справно функціонують і по сьогоднішній день.
Оскільки машини Вятка-автомат перестали збиратися в 2005 році, придбати сьогодні придатні для моделі запчастини важко.
Доведеться шукати аналоги від більш сучасних пралень. Для ремонту підшипникового вузла необхідно знайти та придбати:
- внутрішній підшипник. Розміри «кільця» 30x62x16 мм;
- зовнішній підшипник, 25x50x15 мм;
- ущільнювальну гумку (сальник), 38x62x10 мм.
З покупкою підшипників проблем не виникне. Кільця таких розмірів можна знайти в спеціалізованих магазинах або замовити в інтернеті. Вони досить поширені, тому що підходять для сучасних автоматичних машин Індезит, Арістон та інших.
Складніша справа буде з сальником. На російському ринку практично неможливо знайти ущільнювач такого розміру, як стоїть на В'ятці-автомат. Можна спробувати успіх у майстернях, що займаються розбором і ремонтом техніки, раптом, зовсім випадково, там розпродається на запчастини старенька пралка.
Але вихід є - в інтернет-магазині AliExpress.ru можна відшукати сальник розміром 38x62x10 мм. Коштуватиме ущільнювач буде близько 300-500 рублів, залежно від постачальника. Єдиний мінус – довга доставка. Доведеться почекати, щоб полагодити машинку Вятка-автомат, яка служила вірою і правдою багато років.Як розібрати машинку?
Отже, було прийнято рішення ремонтувати пральну машину своїми руками. Полегшує роботу те, що для заміни підшипників на машині Вятка не потрібно знімати передню стінку корпусу. Достатньо буде прибрати верхню панель та задній технічний люк.
Перед розбиранням машинки-автомат обов'язково знеструмте її і перекрийте кран подачі води.
Розібрати корпус можна за допомогою викрутки. Для початку викручується пара болтів, що фіксують верхню панель. Видавши кріплення, можна злегка зрушити «кришку» назад – після цього вона легко зніметься. Задня частина забирається аналогічно - після відкручування шурупів, розташованих по периметру сервісного люка. Подальший алгоритм дій буде таким:
- витягніть порошкоприймач;
- ослабте хомутики на патрубках диспенсера, від'єднайте шланги і дістаньте «бункер»;
- викрутіть болти, що утримують чавунні противаги, витягніть обважнювачі з корпусу;
- скиньте з шківа ремінь приводу;
- викрутіть гвинти, що утримують мотор;
- від'єднайте від двигуна проводку і витягніть елемент з корпусу;
- відключіть дроти від ТЕНу та зливного насоса;
- від'єднайте від бака зливний патрубок;
- заберіть нижні противаги;
- витягніть зовнішній хомут, що фіксує манжету люка;
- заправте гуму ущільнювача всередину барабана;
- відкрутіть кріплення демпферів (амортизаторів, що утримують бак у корпусі). Робити це зручніше, зайшовши ззаду машинки;
- від'єднайте трубочку датчика рівня води;
- заберіть верхні пружини, що фіксують бак;
- витягніть вузол «бак-барабан» з корпусу.
Вузол необхідно розташувати на твердій рівній поверхні. Тепер залишиться розібрати бак, видалити підшипники, що розбилися, і встановити нові комплектуючі. Розберемося, як зробити це своїми руками.
Розбираємо бак, міняємо підшипники
Щоб поміняти підшипники, знадобиться шуруповерт або викрутка, невеликий молоток і вибивання (її можна замінити звичайним металевим стрижнем).Бак у машинок В'ятка-автомат виконаний з нержавіючої сталі та є розбірним. Необхідно просто викрутити болти по колу ємності та отримати доступ до барабана. Для вилучення барабана з бака доведеться відкрутити хрестовину та акуратно вибити вал. Розберемо алгоритм заміни підшипників та сальника покроково:
- тонкою викруткою підчепіть сальник і зніміть гуму ущільнювача;
- встановіть виколотку в центр зовнішнього підшипника;
- простучите «кільце», рухаючи виколотку по колу і ударяючи по ній молотком;
- аналогічно вибийте внутрішній підшипник.
Саме так виконується демонтаж старих підшипників. Перш ніж ставити нові комплектуючі, потрібно почистити посадкове місце від бруду та металевої стружки. Також обов'язково обробити поглиблення, самі «кільця» та сальник спеціальним мастилом - вона захистить вузол від попадання вологи та перепадів температур.
Почистити слід і вал. Зробити це можна спочатку наждачкою-нульовкою, а потім пастою ГОІ. Щоб поставити підшипники, варто по черзі покласти їх у відповідні заглиблення та акуратно запресувати виколоткою та молотком. Стукати допускається тільки по внутрішній обоймі кільця, інакше можна пошкодити деталь.
Далі необхідно поставити на місце хрестовину, з'єднати половинки бака і приступити до складання В'ятки-автомат. Вона здійснюється у зворотному порядку. Головна ємність кріпиться в корпусі демпферами та пружинами, до неї приєднується шланг пресостата, зливний патрубок, ставляться нижні противаги. Фіксується манжета, ТЕН, двигун, ремінь приводу та інші елементи. Закінчивши збірку, залишиться підключити «домашню помічницю» до інженерних комунікацій та запустити тестове прання. Якщо машинка не гуде, нормально обертаючи барабан, значить, заміна виконана правильно.