Якщо вийшов з ладу двигун пральної машини, можна вважати, що агрегат помер. Ні про яке прання до заміни мотора не може йтися. Але перш ніж робити заміну, необхідно зрозуміти, що саме сталося і чим саме спричинені неполадки. Провести таку діагностику можна самостійно, без допомоги майстра. Розберемося, як з'ясувати, чому не працює двигун пральної машини, і що з цим далі робити.

Який двигун усередині вашої пральні?

Двигуни всіх пральних машин світу діляться на три групи. Існують асинхронні, які нині майже не зустрічаються, а властиві стиралкам старого зразка, колекторні, найбільш поширені, та інверторні, які зустрічаються лише в нових моделях.

Проводити діагностику інверторного двигуна найскладніше через особливості його складання. Такий мотор має на увазі наявність самодіагностики, система відразу видає код помилки на екран, якщо щось не так. Що стосується колекторних та асинхронних двигунів, їх пристрій схожий. Для діагностики необхідно розібрати СМ та вилучити такий мотор.

У колекторних двигунах найчастіше трапляються такі неполадки.

  • Виходять з ладу щітки. Згодом графіт стирається в будь-якому випадку, але цей процес прискорюється, якщо порушувати правила експлуатації та перевантажувати машину.
  • Відшаровуються ламелі на колекторі через перепади напруги або замикання в мережах.
  • Міжвиткове замикання або обрив в обмотках статора чи ротора.

Як бачите, можливих причин поломки достатньо. Так що якщо двигун заглух, варто розібрати машинку і оглянути двигун.

Як витягуються мотори різного типу?

Вище говорилося про складність діагностики інверторних двигунів. Малося на увазі, що зняти двигун і оглянути його візуально, звичайно, можна, але якщо раптом знадобиться ремонт, зробити його зможуть лише в сервісному центрі. Раніше такі двигуни зустрічалися тільки в ультра-нових моделях LG і Samsung, але зараз їх все частіше ставлять і машини інших марок. Доберемося до мотора такого типу.

  • Відключіть машинку від комунікацій.
  • Демонтуйте задню стінку.
  • Прибираємо всю проводку, від'єднавши фішки.
  • Зафіксуйте шків у нерухомому положенні та відкрутіть болт по центру.
  • Позбудьте збір ротора.
  • Зніміть складання статора, знявши кріплення по периметру складання.
  • Зніміть статор.
  • Від'єднайте проводку статора.

Якщо під час огляду були виявлені обгорілі частини, зверніться до професійних майстрів. При необхідності міняти обмотку двигуна простіше купити новий мотор і встановити.

Колекторні двигуни дуже поширені. Практично всі машини бюджетних брендів (Канді, Індезит, Арістон) забезпечені саме таким типом двигуна.

Демонтуємо колекторний двигун:

  • зніміть задню панель та огляньте простір під баком;
  • від'єднайте контакти проводки, попередньо зафіксувавши положення клем на фото або малюнку;
  • усуньте кріплення і дістаньте двигун з корпусу.

Важливо! Щоб легше демонтувати мотор, після відкручування болтів посуньте його в бік ТЕНу, тоді двигун легко вийде з пазів і опиниться у вас в руках.

Перевіряємо елементи двигуна

Перша причина, через яку можуть виникнути неполадки з мотором, це щітки. Графітовий матеріал зношується від тертя, втрачається контакт і порушується ланцюг двигуна. Мотор відчуває нестачу потужності, хаотично запускається і зупиняється, збоїть.

Про проблеми зі щітками можна також здогадатися, якщо при підключенні машинки до мережі відбувається іскроутворення та характерний неприємний запах. Щітки розташовані з обох боків корпусу. Зніміть їх кріплення та огляньте при хорошому світлі. Ви відразу побачите стерту поверхню. Навіть якщо вам здається, що критично стерлася тільки одна щітка, міняти доведеться обидві, тому що інакше вплив на ротор буде нерівномірним, що призведе до перебоїв у роботі. Заміна щіток проводиться у зворотному порядку.

Ламелі, у свою чергу, протираються від контакту зі щітками: ті можуть пробурити в них цілі западини.При замиканні або заклиниванні ротора ламелі можуть відшаровуватися. Визначити проблему допоможе візуальний огляд. Якщо бачите якісь шорсткості чи невеликі виступи, потрібно зняти якір та зробити проточку на токарному верстаті. Зачистіть пробіли між ламелями. Працездатність ламелів після проточування визначатиметься омметром. Потрібно зачищати проміжки, поки прилад не перестане показувати коротке замикання. Також про проблеми з ламелями можна дізнатися, прокручуючи ротор. Сильний шум говорить про поломку.

Підшипники двигуна теж схильні до амортизації, а їх знос викликає проблеми. Статор починає тертися об ротор. Іноді проблема виявляється надто пізно, і на роторі вже з'являються сліди зношування, тоді його теж потрібно міняти. Несправний ротор під час кручення рухається нерівномірно, «спотикається» і видає дряпаючі звуки. Що робити, щоб зняти підшипники?

    Залежно від розміру підшипника придбайте спеціальний знімач.
  1. Встановіть його, наголосивши на внутрішньому кільці.
  2. Щоб зробити установку підшипника на вал, його можна нагріти паяльною лампою.
  3. Після охолодження підшипника він сяде на місце як влитий.
Найгірше, що може статися з мотором, це згоріла обмотка. Замінити її самостійно неможливо, простіше та дешевше поставити повністю новий двигун. Визначити працездатність контактів можна звичайним продзвоном за допомогою тестера. Про проблему з обмоткою може свідчити втрата потужності двигуна та сильний гул і при цьому відсутність крутіння. В результаті мотор перегрівається, спрацьовує термістор, і прання не запускається.

Категорія:

Техніка