Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Від поломки побутової та будь-якої іншої техніки ніхто не застрахований, тому завжди краще вміти самостійно проводити діагностику, щоби не витрачати зайві гроші ще й на аналіз можливої причини несправності. Якщо пральна машина раптово перестала працювати, проблема може ховатися в будь-якій деталі: від ременя з електронікою, до проводки або двигуна. Перевірити двигун пральної машини Samsung можна самостійно, але тільки точно дотримуючись інструкцій і дотримуючись усіх заходів безпеки.

Знімаємо мотор і перевіряємо на працездатність

Щоб влаштувати тест двигуну прання, спочатку потрібно вивчити його пристрій. Пральні машини Samsung зазвичай оснащують двигуном колекторного типу, який відрізняється своїми компактними розмірами та високою потужністю. Важливою частиною двигуна є приводний ремінь, що з'єднується зі шківом барабана для запуску процесу обертання.

Внутрішній механізм пристрою складається з ротора, статора, двох елеткрощіток, а також таходатчика, що контролює швидкість в оборотах. Перед тим, як почати перевірку двигуна, його необхідно витягнути з пральної машинки.

  • Від'єднуємо задню панель прання, для чого необхідно відкрутити всі болти по периметру.
  • Знімаємо приводний ремінь, попередньо послабивши його, обертаючи шків.
  • Відключаємо підводку, підведену до двигуна.

Для зручності перед відключенням радимо сфотографувати підведену проводку, щоб потім можна було звіритися з фото та не допустити помилок при складанні.

  • Відкручуємо болти, а потім знімаємо двигун, розгойдуючи його в сторони.
  • Нарешті, починаємо діагностику мотора, для чого потрібно з'єднати дроти з обмотки ротора та статора, а після дати на них напругу 220 Вольт. Якщо пристрій почне обертатися, воно справно і все в порядку.

Цей спосіб не ідеальний, тому що немає можливості провести повний тест мотора, особливо в ситуації, коли в майбутньому він функціонуватиме не в одному, а в різних режимах. Також існує ризик пошкодити двигун через пряме підключення, яке може спровокувати коротке замикання. Тому для безпеки перевірки в першу чергу необхідно включити в ланцюг «баласт» - підійде ТЕН від прання. У такому разі нагрівальний елемент при замиканні почне нагріватися, через що забере на себе можливий удар та захистить двигун. Приступаємо до наступних стадій діагностики, в ході яких перевіримо деталі електродвигуна, що залишилися.

Чи цілі графітові щітки?

Перш за все перевіряємо електрощітки, що розташовані по обидва боки корпусу. Без них колекторний двигун не зміг би працювати ніяк. Вугільні наконечники відчувають у собі вплив сили тертя, тому мають тенденцію виходити з ладу щодо швидко. Для їх перевірки варто дотримуватися інструкцій.

    Відкручуємо болти, що тримають щітки.
  1. Стискаємо пружину і знімаємо електрощітки.
  2. Розбираємо їх, щоб оцінити наконечники. Якщо довжина вугільного наконечника стала меншою за 1,5 сантиметра, значить їх час замінювати.

З часом електрощітки стираються і стають непридатними, тому їх варто ретельно перевіряти і своєчасно змінювати. Ці деталі завжди змінюються парою, навіть якщо пошкоджена лише одна електрощітка. Візьміть із собою зіпсовані щітки для прикладу, щоб придбати такі ж чи схожі.Для установки підійде наведена вище інструкція, реалізована у зворотній послідовності.

Тестуємо інші елементи двигуна

Перевірка двигуна неможлива без тесту ламелей, які відповідальні за передачу електричного розряду ротору. Ці деталі прикріплені клеєм прямо до валу, проте при заклиниванні двигуна можуть ламатися і відшаровуватися. У такому випадку необов'язково міняти двигун, якщо відшарування невелике і є можливість скористатися токарним верстатом і дрібним наждачним папером.

Якщо є проблеми з обмоткою, то двигун або не буде розганятися до свого максимуму, або взагалі не запускатиметься. Все відбувається через коротке замикання, після якого електродвигун серйозно нагрівається, термодатчик помічає перегрів системи і відразу ж відключає пральну машинку. У такій ситуації є ризик зашкодити термістору, якщо вчасно не усунути несправність. Стан обмотки можна перевірити мультиметром.

  • Включаємо тестер на режим «Опір».
  • Прикладаємо щупи до ламелі.
  • Нормальним значенням вважається 20-200 Ом.

Якщо дисплей покаже менше 20 Ом, то проблема криється в замиканні, якщо більше 200 Ом, то справа в обриві.

Також варто перевірити статор мультиметром. Для цього в режимі зумера потрібно по черзі додати щупи до обмотки. Якщо мультиметр нічого не зафіксує, пошкоджень немає. Якщо ж є проблема в обмотці, то двигун буде простіше і дешевше просто замінити, ніж лагодити.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка