Скрипучі двері миттєво знижують статус навіть люксового «БМВ». На щастя, вирішити цю проблему просто: потрібно змастити петлі автомобіля консистентним складом. І щоб вони не скрипіли надалі, регулярно проводити профілактику.
Чому риплять петлі
Найчастіша причина неприємного звуку - вироблення мастила. Інакше кажучи, вона стерлася чи втратила свої характеристики. До першого призводить знос, жодна мастило не тримається в механізмі вічно, максимум через рік її стає менше, тертя посилюється, невдовзі з'являється скрип.
Якісні характеристики погіршуються:
- через «старіння» мастила,
- впливу на неї зовнішніх факторів (погодних умов, опадів, температури).
Чи варто говорити, що чим якісніше мастило, тим довше воно чинить опір обом факторам, продовжуючи захищати механізм від зносу та поломки.
Окрім петель, у скрипі бувають винні двері. Наприклад, після аварії або з іншої причини, вона деформується, перекошується, починає висіти не вертикально, а під нахилом - в результаті петлі та мастила в них не справляються з навантаженням, і з'являється скрип.
Нарешті, конструкція петель сама не вічна, особливо якщо йдеться про метелика: такий механізм зазнає більшого тиску зовнішніх факторів (передусім, вологи та температурних перепадів), ніж приховані петлі. Тому конструкція старіє або, як кажуть механіки, виробляється швидше.У таких випадках рекомендується замінити механізм на новий.
Чим можна змастити петлі авто
Питання досить розмите. Змастити можна чим завгодно, навіть свинячим жиром, проте ефект такої обробки буде слабким і короткочасним.
Вивчивши питання, автор журналу «Міс Чистота» рекомендує відмовитися від мастила рослинними оліями (у тому числі, оливковою та соняшниковою) та спреєм WD-40. Перші коксуються, і механізм постає намертво. Другий більше підходить як змивка, захисна дія буде короткочасною.
Майстри відзначають, що оптимальним буде будь-яке мастило, марковане як консистентне. Ці матеріали не рідкі і не тверді, вони пластичні, і завдяки цьому довше тримаються на деталях і максимально захищають їх від тертя.
Не дивлячись на в'язку консистенцію, не найвдаліший варіант літол: він набирає бруд, і механізм швидко забивається.Не цілком підходить і солідол, перш за все тому, що погано тримає високу температуру, під нагріванням тече, відповідно, швидко сходить і заливає суміжні порожнини, забруднює салон.Деякі мастила набувають потрібної консистенції після нанесення, а з балона розподіляються як спрей - це ідеальний варіант, хоч і коштують дорожче.
Характеристики гарного мастила:
- пластичність,
- зносостійкість,
- хороша адгезія до металу та пластику,
- здатність відштовхувати бруд,
- стійкість до високих та низьких температур, до їх перепаду,
- водовідштовхувальна дія і як результат захист від корозії та зледеніння.
Рекомендовані марки, за версією автосайтів:
- Wurth HHS 2000 - дороге, але, проте, затребуване мастило німецького виробника. Зберігає свої якості при холоді трохи нижче 30 градусів, тримає нагрівання, можливе в автомобілі. Одна з ключових переваг - зміна консистенції з аерозолю на густе мастило протягом кількох хвилин. Також варто відзначити, що Wurth HHS 2000 стійка до змивання навіть під натиском. Слабке місце - підвищена адгезія, через яку мастило порівняно сильно набирає бруд.
- Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss також відноситься до дорогих. Її унікальність – керамічний порошок у складі та мінеральна основа. Прекрасно показує себе в помірному кліматі, але нижня робоча межа -30, про що не варто забувати. Верхня межа вражає: мастило тримає до +250 градусів за Цельсієм.Порівняно з попередньою, швидше змивається водою, погано переносить удари водяного струменя.
- CRC-Multilube посідає у різних рейтингах або третє, або друге місце за популярністю. Відрізняється гарною проникною здатністю та широким температурним діапазоном роботи. Конкурентна перевага – колір мастила. При нанесенні вона синя, що дає змогу відстежити, які ділянки оброблені, а які пропущені. Через деякий час шар стає безбарвним.
- Permatex 80075 - ще один приклад гарного мастила. Відрізняється консистенцією піни при нанесенні та відмінним проникненням.
- Klever Ballistol Silikon Spray - приклад вдалого силіконового мастила. Її головна перевага – універсальність, толерантність до більшості матеріалів. Недолік - шар порівняно швидко вимивається.
Порада Мастила на основі силікону дають хороший ефект і коштують порівняно недорого, але вони не найстійкіші, і оновлювати шар доведеться принаймні 4 рази на рік. Частково це компенсується присадками, тому варто звернути увагу не багатокомпонентні мастила з силіконом у складі як альтернативу суто силіконовим зразкам.
Як змастити покроково
Колись мастило петель було творчим процесом, що потребує досвіду та спритності. Пов'язано це було з консистенцією та упаковкою мастила, а також із конструкцією петель. Сьогодні мастило для автомобілів випускається у балонах із насадкою-хоботком. Це дає «заправити» матеріал точково та досить глибоко, а не заливати всю поверхню. Самі петлі мають рухливий шток, і достатньо обробити захистом саме його.
Інструкція:
- Відкрити двері автомобіля.
- Ветошью прибрати первинний наліт бруду з петлі.
- Збризкати змивкою, наприклад, WD-40, і прибрати залишки забруднень і старого мастила.
- Якщо на металевих частинах видно корозію, задіяти перетворювач іржі. Прибрати залишки окису і нанести антикорозійний захист (останнє не обов'язково, якщо використовується якісне мастило, з антикорозійною протекцією).
- Приладнавши насадку-хоботок, розподілити мастило на частини петлі, що рухаються.
- Серветкою видалити зайвий матеріал і потіки.
- Кілька разів (до 25) закрити та відкрити двері.
- Відкрити і прибрати надлишки, що з'явилися. Протерти двері, ущільнювач, поріг кузова та частину салону, якщо туди потрапило мастило.
- Зачинити двері.
Як часто змащувати
Більшість автолюбителів змащують петлі при необхідності: при появі скрипу.Майстри вважають, що такий підхід скорочує термін служби механізмів, і краще не допускати ознак вироблення мастила. У такому разі захист потрібно наносити два-чотири рази на рік, вибираючи помірні погодні умови (як спека, так і сильний холод - протипоказання для процедури, тому що робочі властивості змащування знижуються).
І фахівці, і автолюбителі солідарні у питанні зимового захисту. Восени, у суху погоду, але до заморозків потрібно змастити петлі. Це захистить їх від скрипу, а й від зледеніння. Зимове мастило обов'язково має бути стійким до холоду, перепаду температур і вологи (після прогрівання мотора лід на кузові та в дверних щілинах закономірно перетворюється на воду).
Регулярна профілактика гарантовано позбавить вас скрипу та інших проблем, пов'язаних зі змащенням. Однак якщо ні своєчасна, ні екстрена зміна шару не допомогла, це говорить про несправність механізму або дефект дверей - у такому випадку доведеться звернутися в салон на діагностику.